2021 Chevrolet Tahoe Review, Pricing, and Specs

2020 Chevrolet Tahoe Specs, Price, MPG & Reviews

Overview

The Good

  • 6.2-liter V-8’s power
  • Responsiveness of 10-speed automatic
  • Commanding driving position
  • Multimedia system usability
  • Comfortable, spacious second row
  • Cargo room
  • 8,600-pound maximum towing capacity

The Bad

  • Lack of steering feedback
  • Numb brake-pedal feel
  • Stiff ride with 22-inch wheels and Magnetic Ride Control shocks
  • Second-row bucket seats don’t slide forward or back
  • Cramped third-row seats

What to Know

We’re looking for the best deals on a Chevrolet near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2020 Chevrolet Tahoe Review

from the Cars.com expert editorial team

What Is the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Chevrolet Tahoe is a full-size SUV that’s essentially a shorter version of the Chevrolet Suburban. Three rows of seats are standard, with seating options for as many as nine people. Engine choices include a 5.3-liter or 6.2-liter V-8. Both come with cylinder deactivation to help save fuel when full power isn’t needed. The 5.3-liter V-8 pairs with a six-speed automatic, while the 6.2-liter V-8 gets a 10-speed automatic. Rear- and four-wheel-drive models are offered, and competitors include the Ford Expedition, Nissan Armada, GMC Yukon and Toyota Sequoia.

What’s New on the 2020 Chevrolet Tahoe?

There are no significant changes this year. A redesigned Tahoe is expected to be revealed in the coming months.

What Features in the 2020 Chevrolet Tahoe Are Most Important?

Not everyone wants an SUV because they’re looking for a mobile status symbol. The full-size Tahoe is a strong candidate for shoppers who need a large SUV for towing or transporting lots of people (or lots of cargo) with minimum fuss. The Tahoe has 51.7 cubic feet of cargo space behind the second row, though it dwindles to just 15.3 cubic feet when the third row is up. The Tahoe is also loaded with tech features, like Android Auto, Apple CarPlay, a Wi-Fi hot spot, up to seven USB ports and six power outlets. In terms of safety features, forward collision warning and low-speed automatic emergency braking are included on LT and Premier trim levels.

Читайте также:  Датчик фаз на ВАЗ 2114 8 клапанов - признаки неисправности

2020 Chevrolet Tahoe vs. 2020 Ford Expedition: How Do They Compare?

The Tahoe has many fine attributes, but the Ford Expedition is the newer and more updated SUV of the two. Behind the wheel, the difference is immediately apparent; the Expedition is nimbler and feels less truck-like, even though it’s just as capable as the Tahoe. There’s also more stretch-out room in the Ford’s third row; the Tahoe’s third row is snug for adults. Both SUVs get expensive when you climb the trim levels.

Should I Buy the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Ford Expedition was redesigned for 2018 and provides stronger competition than before, so it’ll pay to cross-shop at a Ford store before deciding if the Tahoe is the right choice for you. You might also want to check out the Tahoe’s near-twin, the GMC Yukon.

If more space is what you ultimately need — especially when it comes to a roomier third row and bigger cargo area — the longer Suburban might be a better fit. As it stands, the Tahoe is a full-size SUV that’s rugged when you need it to be, and certain trim levels are far more luxurious than you might expect.

2021 Chevrolet Tahoe

Review, Pricing, and Specs

  • Highs Cabin is impressively quiet, third row is actually comfortable, able to tow up to 8400 pounds.
  • Lows Divisive front-end design, some questionable interior ergonomics, top models cost as much as luxury alternatives.
  • Verdict The new Tahoe is more spacious and sophisticated than before, which resolidifies its spot atop the large-SUV class.

Overview

The phrase latest and greatest may be a cliché, but it actually applies to the all-new Chevy Tahoe. With a fresh face and contemporary content, the three-row SUV is the shorter version of the equally new Chevy Suburban. The 2021 Tahoe is not only bigger on the outside, its third row and cargo area have grown, too. This is partly due to the debut of its independent rear suspension, which fixes the issues that plagued the previous generation. Along with a roomier cabin, it offers two dutiful V-8 engines as well as an efficient and torquey diesel. There’s also a host of driver-assistance options and popular infotainment features that should delight full-size families.

What’s New for 2021?

The 2021 Tahoe is all new and considerably improved. Along with a completely redesigned exterior and interior design, the three-row SUV has been stretched to provide more cargo and passenger space. Its cabin also benefits from the Tahoe’s first independent rear suspension, which has already been adopted by direct rivals such as the Ford Expedition and the Nissan Armada. The Chevy receives a host of new technology as well as the addition of a diesel engine option.

Читайте также:  Где в промышленности используется пищевой ароматизатор идентичный натуральному из чего его делают и

Pricing and Which One to Buy

  • LS: $50,295
  • LT: $55,095
  • RST: $58,395
  • Z71: $60,495
  • Premier: $63,895
  • High Country: $70,895

We think the mid-level RST and Z71 models hold the best value, with the former being flashier and the latter being geared toward adventurous folk. We prefer the Z71’s standard four-wheel drive, rugged appearance, and exclusive off-road equipment. While it can’t be paired with the diesel engine like the RST, it has an air suspension and adaptive dampers—unlike the RST. Our Z71 would also be equipped with the Z71 Signature package, which includes a whole host of desirable features. The highlights include blind-spot monitoring, lane-keeping assist, a heated steering wheel and second-row seats, memory settings, a panoramic sunroof, a power-folding third row, and upgraded towing equipment.

Engine, Transmission, and Performance

The Tahoe has been powered by a V-8 for its entire life, and that continues for the latest generation. However, its standard 355-hp 5.3-liter and available 420-hp 6.2-liter blocks are now joined by a diesel 3.0-liter six-cylinder engine. While it has the least horsepower of the three, its 460 lb-ft of torque matches that of the bigger V-8. Every 2021 Tahoe is equipped with a 10-speed automatic transmission and either rear- or all-wheel drive. We tested the off-road-oriented Z71 model with the standard V-8, which also has a two-speed transfer case that provides traditional four-wheel drive, 20-inch wheels wrapped with all-terrain tires, and underbody protection. Our example had adequate acceleration, a firm brake pedal, and an impressively quiet cabin at highway speeds. The Z71 package also brings air springs (that allow the Tahoe’s ride height to be automatically and manually lowered or raised) and adaptive dampers, which are standard on the upper-echelon Premier and High Country. The latter and the RST model both ride on glitzy 22-inch rims for added curb appeal.

Chevrolet Tahoe 2020: новая платформа, дизель и внедорожная версия Z71

В декабре девятнадцатого года в рамках спецмероприятия на спортивной арене Литтл Сизарс-арена в Детройте состоялась премьера рамных внедорожников Chevrolet Tahoe и Suburban нового поколения. Обе модели оказались во многом унифицированы с пикапом Chevrolet Silverado 4. С последним их роднит не только аналогичная техника, но и схожее оформление экстерьера.

Снаружи Шевроле Тахо 2020-2021 привлекает к себе внимание обновленным дизайном передка, ставший более брутальным. В целом «мордашка» модели осталась узнаваемой, однако американцы отказались от двухэтажной головной оптики, при этом сохранив скобы ходовых огней. Отныне внедорожник имеет компактные светодиодные фары, расположенные на верхнем уровне.

Читайте также:  Подключение Контактора Схема 380

Новый кузов Chevrolet Tahoe 2020 года получил иную решетку радиатора с крупными хромированными ребрами и измененную форму переднего бампера, где боковые секции представляют собой вертикальные прорези воздухозаборников. В свою очередь на корме появились новые фонари и декоративная хромированная планка на пятой двери, под которой крупными буквами выведено название модели.

Заметим, что в плане дизайна экстерьера оба представленных внедорожника практически идентичны, и отличить Tahoe от Suburban можно только по длине кузова (последний по габаритам заметно длиннее). Что касается колес, то в зависимости от комплектации машинам полагаются диски на 18, 20 или 22 дюйма.

Со сменой поколений салон нового Шевроле Тахо 2020 стал заметно строже и современнее, при этом в GM решили сохранить классическую аналоговую панель приборов. Последняя здесь состоит из двух крупных циферблатов и четырех более компактных шкал. Плюс на приборке нашлось место под небольшой 4,2-дюймовый экранчик бортового компьютера.

Мультимедийная система теперь имеет возвышающийся над центральной консолью 10,0-дюймовый планшет. Плюс она получила поддержку интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. За доплату внедорожник можно оснастить 8,0-дюймовым экраном в комбинации приборов, а также 15-дюймовым проекционным дисплеем. Еще одной опцией являются 12,6-дюймовые экраны развлекательной системы для пассажиров второго ряда.

Интересно, что от традиционной подрулевой «кочерги» АКПП американцы все же отказались, разместив слева от дисплея мультимедийки кнопочный пульт для управления коробкой. На нем даже имеются клавиши «+» и «-«, предназначенные для переключения передач в ручном режиме.

Chevrolet Tahoe 2020-2021 перебрался на платформу GM T1, которую американцы планируют использовать на моделях Cadillac Escalade и GMC Yukon нового поколения. Внедорожник получил более прочную раму, а также обзавелся полностью независимой задней подвеской вместо прежнего нарезного моста.

В базе машине положены пружины и пассивные амортизаторы, а за доплату — подвеска Magnetic Ride Control, с возможностью регулировки жесткости амортизаторов, а за доплату впервые стала доступна пневмоподвеска. С последней можно регулировать клиренс в диапазоне 102 мм, при этом во время движения по трассе электроника автоматически занижает дорожный просвет на 19 мм для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива.

Что касается габаритов, то Шевроле Тахо 2020 в новом кузове стал заметно крупнее. В длину «американец» отныне достигает 5 351 мм (+ 169), при этом его колесная база была растянута до 3 071 мм (+ 125). А вот ширина и высота модели практически не изменились и равны 2 058 и 1 927 мм соответственно.

Отметим, что прибавка была равномерно распределена между третьим рядом сидений и багажником. Благодаря такому подходу на галерке стало заметно просторнее (прирост свободного пространства в ногах составил 40%). Второй ряд здесь впервые получил продольную регулировку в диапазоне 254 мм. Сдвигать вперед / назад можно как базовый трехместный диван, так и предложенные за доплату раздельные кресла.

Ссылка на основную публикацию
2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
10 самых дорогих машин мира 2019 (цены, фото)
10 самых дорогих серийных автомобилей в мире Для кого-то машина за два миллиона рублей кажется пределом мечтаний, а для кого-то...
100 красивых фраз для татуировок на латыни — Татуировки на
Найкращі вірші про тата українською мовою - Amazing Ukraine - Дивовижна Україна Кожен маленький хлопчик прагне бути схожим на свого...
2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...

2021 Chevrolet Tahoe Review, Pricing, and Specs

2020 Chevrolet Tahoe Specs, Price, MPG & Reviews

Overview

The Good

  • 6.2-liter V-8’s power
  • Responsiveness of 10-speed automatic
  • Commanding driving position
  • Multimedia system usability
  • Comfortable, spacious second row
  • Cargo room
  • 8,600-pound maximum towing capacity

The Bad

  • Lack of steering feedback
  • Numb brake-pedal feel
  • Stiff ride with 22-inch wheels and Magnetic Ride Control shocks
  • Second-row bucket seats don’t slide forward or back
  • Cramped third-row seats

What to Know

We’re looking for the best deals on a Chevrolet near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2020 Chevrolet Tahoe Review

from the Cars.com expert editorial team

What Is the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Chevrolet Tahoe is a full-size SUV that’s essentially a shorter version of the Chevrolet Suburban. Three rows of seats are standard, with seating options for as many as nine people. Engine choices include a 5.3-liter or 6.2-liter V-8. Both come with cylinder deactivation to help save fuel when full power isn’t needed. The 5.3-liter V-8 pairs with a six-speed automatic, while the 6.2-liter V-8 gets a 10-speed automatic. Rear- and four-wheel-drive models are offered, and competitors include the Ford Expedition, Nissan Armada, GMC Yukon and Toyota Sequoia.

What’s New on the 2020 Chevrolet Tahoe?

There are no significant changes this year. A redesigned Tahoe is expected to be revealed in the coming months.

What Features in the 2020 Chevrolet Tahoe Are Most Important?

Not everyone wants an SUV because they’re looking for a mobile status symbol. The full-size Tahoe is a strong candidate for shoppers who need a large SUV for towing or transporting lots of people (or lots of cargo) with minimum fuss. The Tahoe has 51.7 cubic feet of cargo space behind the second row, though it dwindles to just 15.3 cubic feet when the third row is up. The Tahoe is also loaded with tech features, like Android Auto, Apple CarPlay, a Wi-Fi hot spot, up to seven USB ports and six power outlets. In terms of safety features, forward collision warning and low-speed automatic emergency braking are included on LT and Premier trim levels.

Читайте также:  Где в промышленности используется пищевой ароматизатор идентичный натуральному из чего его делают и

2020 Chevrolet Tahoe vs. 2020 Ford Expedition: How Do They Compare?

The Tahoe has many fine attributes, but the Ford Expedition is the newer and more updated SUV of the two. Behind the wheel, the difference is immediately apparent; the Expedition is nimbler and feels less truck-like, even though it’s just as capable as the Tahoe. There’s also more stretch-out room in the Ford’s third row; the Tahoe’s third row is snug for adults. Both SUVs get expensive when you climb the trim levels.

Should I Buy the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Ford Expedition was redesigned for 2018 and provides stronger competition than before, so it’ll pay to cross-shop at a Ford store before deciding if the Tahoe is the right choice for you. You might also want to check out the Tahoe’s near-twin, the GMC Yukon.

If more space is what you ultimately need — especially when it comes to a roomier third row and bigger cargo area — the longer Suburban might be a better fit. As it stands, the Tahoe is a full-size SUV that’s rugged when you need it to be, and certain trim levels are far more luxurious than you might expect.

2021 Chevrolet Tahoe

Review, Pricing, and Specs

  • Highs Cabin is impressively quiet, third row is actually comfortable, able to tow up to 8400 pounds.
  • Lows Divisive front-end design, some questionable interior ergonomics, top models cost as much as luxury alternatives.
  • Verdict The new Tahoe is more spacious and sophisticated than before, which resolidifies its spot atop the large-SUV class.

Overview

The phrase latest and greatest may be a cliché, but it actually applies to the all-new Chevy Tahoe. With a fresh face and contemporary content, the three-row SUV is the shorter version of the equally new Chevy Suburban. The 2021 Tahoe is not only bigger on the outside, its third row and cargo area have grown, too. This is partly due to the debut of its independent rear suspension, which fixes the issues that plagued the previous generation. Along with a roomier cabin, it offers two dutiful V-8 engines as well as an efficient and torquey diesel. There’s also a host of driver-assistance options and popular infotainment features that should delight full-size families.

What’s New for 2021?

The 2021 Tahoe is all new and considerably improved. Along with a completely redesigned exterior and interior design, the three-row SUV has been stretched to provide more cargo and passenger space. Its cabin also benefits from the Tahoe’s first independent rear suspension, which has already been adopted by direct rivals such as the Ford Expedition and the Nissan Armada. The Chevy receives a host of new technology as well as the addition of a diesel engine option.

Читайте также:  Утеплитель капота зачем это нужно, материал, способы и как утеплить

Pricing and Which One to Buy

  • LS: $50,295
  • LT: $55,095
  • RST: $58,395
  • Z71: $60,495
  • Premier: $63,895
  • High Country: $70,895

We think the mid-level RST and Z71 models hold the best value, with the former being flashier and the latter being geared toward adventurous folk. We prefer the Z71’s standard four-wheel drive, rugged appearance, and exclusive off-road equipment. While it can’t be paired with the diesel engine like the RST, it has an air suspension and adaptive dampers—unlike the RST. Our Z71 would also be equipped with the Z71 Signature package, which includes a whole host of desirable features. The highlights include blind-spot monitoring, lane-keeping assist, a heated steering wheel and second-row seats, memory settings, a panoramic sunroof, a power-folding third row, and upgraded towing equipment.

Engine, Transmission, and Performance

The Tahoe has been powered by a V-8 for its entire life, and that continues for the latest generation. However, its standard 355-hp 5.3-liter and available 420-hp 6.2-liter blocks are now joined by a diesel 3.0-liter six-cylinder engine. While it has the least horsepower of the three, its 460 lb-ft of torque matches that of the bigger V-8. Every 2021 Tahoe is equipped with a 10-speed automatic transmission and either rear- or all-wheel drive. We tested the off-road-oriented Z71 model with the standard V-8, which also has a two-speed transfer case that provides traditional four-wheel drive, 20-inch wheels wrapped with all-terrain tires, and underbody protection. Our example had adequate acceleration, a firm brake pedal, and an impressively quiet cabin at highway speeds. The Z71 package also brings air springs (that allow the Tahoe’s ride height to be automatically and manually lowered or raised) and adaptive dampers, which are standard on the upper-echelon Premier and High Country. The latter and the RST model both ride on glitzy 22-inch rims for added curb appeal.

Chevrolet Tahoe 2020: новая платформа, дизель и внедорожная версия Z71

В декабре девятнадцатого года в рамках спецмероприятия на спортивной арене Литтл Сизарс-арена в Детройте состоялась премьера рамных внедорожников Chevrolet Tahoe и Suburban нового поколения. Обе модели оказались во многом унифицированы с пикапом Chevrolet Silverado 4. С последним их роднит не только аналогичная техника, но и схожее оформление экстерьера.

Снаружи Шевроле Тахо 2020-2021 привлекает к себе внимание обновленным дизайном передка, ставший более брутальным. В целом «мордашка» модели осталась узнаваемой, однако американцы отказались от двухэтажной головной оптики, при этом сохранив скобы ходовых огней. Отныне внедорожник имеет компактные светодиодные фары, расположенные на верхнем уровне.

Читайте также:  Можно ли смазывать вентилятор кулера подсолнечным маслом IT MENTOR

Новый кузов Chevrolet Tahoe 2020 года получил иную решетку радиатора с крупными хромированными ребрами и измененную форму переднего бампера, где боковые секции представляют собой вертикальные прорези воздухозаборников. В свою очередь на корме появились новые фонари и декоративная хромированная планка на пятой двери, под которой крупными буквами выведено название модели.

Заметим, что в плане дизайна экстерьера оба представленных внедорожника практически идентичны, и отличить Tahoe от Suburban можно только по длине кузова (последний по габаритам заметно длиннее). Что касается колес, то в зависимости от комплектации машинам полагаются диски на 18, 20 или 22 дюйма.

Со сменой поколений салон нового Шевроле Тахо 2020 стал заметно строже и современнее, при этом в GM решили сохранить классическую аналоговую панель приборов. Последняя здесь состоит из двух крупных циферблатов и четырех более компактных шкал. Плюс на приборке нашлось место под небольшой 4,2-дюймовый экранчик бортового компьютера.

Мультимедийная система теперь имеет возвышающийся над центральной консолью 10,0-дюймовый планшет. Плюс она получила поддержку интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. За доплату внедорожник можно оснастить 8,0-дюймовым экраном в комбинации приборов, а также 15-дюймовым проекционным дисплеем. Еще одной опцией являются 12,6-дюймовые экраны развлекательной системы для пассажиров второго ряда.

Интересно, что от традиционной подрулевой «кочерги» АКПП американцы все же отказались, разместив слева от дисплея мультимедийки кнопочный пульт для управления коробкой. На нем даже имеются клавиши «+» и «-«, предназначенные для переключения передач в ручном режиме.

Chevrolet Tahoe 2020-2021 перебрался на платформу GM T1, которую американцы планируют использовать на моделях Cadillac Escalade и GMC Yukon нового поколения. Внедорожник получил более прочную раму, а также обзавелся полностью независимой задней подвеской вместо прежнего нарезного моста.

В базе машине положены пружины и пассивные амортизаторы, а за доплату — подвеска Magnetic Ride Control, с возможностью регулировки жесткости амортизаторов, а за доплату впервые стала доступна пневмоподвеска. С последней можно регулировать клиренс в диапазоне 102 мм, при этом во время движения по трассе электроника автоматически занижает дорожный просвет на 19 мм для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива.

Что касается габаритов, то Шевроле Тахо 2020 в новом кузове стал заметно крупнее. В длину «американец» отныне достигает 5 351 мм (+ 169), при этом его колесная база была растянута до 3 071 мм (+ 125). А вот ширина и высота модели практически не изменились и равны 2 058 и 1 927 мм соответственно.

Отметим, что прибавка была равномерно распределена между третьим рядом сидений и багажником. Благодаря такому подходу на галерке стало заметно просторнее (прирост свободного пространства в ногах составил 40%). Второй ряд здесь впервые получил продольную регулировку в диапазоне 254 мм. Сдвигать вперед / назад можно как базовый трехместный диван, так и предложенные за доплату раздельные кресла.

Ссылка на основную публикацию
2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
10 самых дорогих машин мира 2019 (цены, фото)
10 самых дорогих серийных автомобилей в мире Для кого-то машина за два миллиона рублей кажется пределом мечтаний, а для кого-то...
100 красивых фраз для татуировок на латыни — Татуировки на
Найкращі вірші про тата українською мовою - Amazing Ukraine - Дивовижна Україна Кожен маленький хлопчик прагне бути схожим на свого...
2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...

2021 Chevrolet Tahoe Review, Pricing, and Specs

2020 Chevrolet Tahoe Specs, Price, MPG & Reviews

Overview

The Good

  • 6.2-liter V-8’s power
  • Responsiveness of 10-speed automatic
  • Commanding driving position
  • Multimedia system usability
  • Comfortable, spacious second row
  • Cargo room
  • 8,600-pound maximum towing capacity

The Bad

  • Lack of steering feedback
  • Numb brake-pedal feel
  • Stiff ride with 22-inch wheels and Magnetic Ride Control shocks
  • Second-row bucket seats don’t slide forward or back
  • Cramped third-row seats

What to Know

We’re looking for the best deals on a Chevrolet near you…

Are you looking for more listings?

Please enter a valid 5-digit ZIP code.

Sign up for listing notifications

Please enter your complete email address.

Thanks For Signing Up!

We have received your information, so keep an eye out for emails from Cars.com.

See all local inventory

2020 Chevrolet Tahoe Review

from the Cars.com expert editorial team

What Is the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Chevrolet Tahoe is a full-size SUV that’s essentially a shorter version of the Chevrolet Suburban. Three rows of seats are standard, with seating options for as many as nine people. Engine choices include a 5.3-liter or 6.2-liter V-8. Both come with cylinder deactivation to help save fuel when full power isn’t needed. The 5.3-liter V-8 pairs with a six-speed automatic, while the 6.2-liter V-8 gets a 10-speed automatic. Rear- and four-wheel-drive models are offered, and competitors include the Ford Expedition, Nissan Armada, GMC Yukon and Toyota Sequoia.

What’s New on the 2020 Chevrolet Tahoe?

There are no significant changes this year. A redesigned Tahoe is expected to be revealed in the coming months.

What Features in the 2020 Chevrolet Tahoe Are Most Important?

Not everyone wants an SUV because they’re looking for a mobile status symbol. The full-size Tahoe is a strong candidate for shoppers who need a large SUV for towing or transporting lots of people (or lots of cargo) with minimum fuss. The Tahoe has 51.7 cubic feet of cargo space behind the second row, though it dwindles to just 15.3 cubic feet when the third row is up. The Tahoe is also loaded with tech features, like Android Auto, Apple CarPlay, a Wi-Fi hot spot, up to seven USB ports and six power outlets. In terms of safety features, forward collision warning and low-speed automatic emergency braking are included on LT and Premier trim levels.

Читайте также:  Датчик фаз на ВАЗ 2114 8 клапанов - признаки неисправности

2020 Chevrolet Tahoe vs. 2020 Ford Expedition: How Do They Compare?

The Tahoe has many fine attributes, but the Ford Expedition is the newer and more updated SUV of the two. Behind the wheel, the difference is immediately apparent; the Expedition is nimbler and feels less truck-like, even though it’s just as capable as the Tahoe. There’s also more stretch-out room in the Ford’s third row; the Tahoe’s third row is snug for adults. Both SUVs get expensive when you climb the trim levels.

Should I Buy the 2020 Chevrolet Tahoe?

The Ford Expedition was redesigned for 2018 and provides stronger competition than before, so it’ll pay to cross-shop at a Ford store before deciding if the Tahoe is the right choice for you. You might also want to check out the Tahoe’s near-twin, the GMC Yukon.

If more space is what you ultimately need — especially when it comes to a roomier third row and bigger cargo area — the longer Suburban might be a better fit. As it stands, the Tahoe is a full-size SUV that’s rugged when you need it to be, and certain trim levels are far more luxurious than you might expect.

2021 Chevrolet Tahoe

Review, Pricing, and Specs

  • Highs Cabin is impressively quiet, third row is actually comfortable, able to tow up to 8400 pounds.
  • Lows Divisive front-end design, some questionable interior ergonomics, top models cost as much as luxury alternatives.
  • Verdict The new Tahoe is more spacious and sophisticated than before, which resolidifies its spot atop the large-SUV class.

Overview

The phrase latest and greatest may be a cliché, but it actually applies to the all-new Chevy Tahoe. With a fresh face and contemporary content, the three-row SUV is the shorter version of the equally new Chevy Suburban. The 2021 Tahoe is not only bigger on the outside, its third row and cargo area have grown, too. This is partly due to the debut of its independent rear suspension, which fixes the issues that plagued the previous generation. Along with a roomier cabin, it offers two dutiful V-8 engines as well as an efficient and torquey diesel. There’s also a host of driver-assistance options and popular infotainment features that should delight full-size families.

What’s New for 2021?

The 2021 Tahoe is all new and considerably improved. Along with a completely redesigned exterior and interior design, the three-row SUV has been stretched to provide more cargo and passenger space. Its cabin also benefits from the Tahoe’s first independent rear suspension, which has already been adopted by direct rivals such as the Ford Expedition and the Nissan Armada. The Chevy receives a host of new technology as well as the addition of a diesel engine option.

Читайте также:  Долгожданный обзор Tesla Model X от Джереми Кларксона в автошоу The Grand Tour

Pricing and Which One to Buy

  • LS: $50,295
  • LT: $55,095
  • RST: $58,395
  • Z71: $60,495
  • Premier: $63,895
  • High Country: $70,895

We think the mid-level RST and Z71 models hold the best value, with the former being flashier and the latter being geared toward adventurous folk. We prefer the Z71’s standard four-wheel drive, rugged appearance, and exclusive off-road equipment. While it can’t be paired with the diesel engine like the RST, it has an air suspension and adaptive dampers—unlike the RST. Our Z71 would also be equipped with the Z71 Signature package, which includes a whole host of desirable features. The highlights include blind-spot monitoring, lane-keeping assist, a heated steering wheel and second-row seats, memory settings, a panoramic sunroof, a power-folding third row, and upgraded towing equipment.

Engine, Transmission, and Performance

The Tahoe has been powered by a V-8 for its entire life, and that continues for the latest generation. However, its standard 355-hp 5.3-liter and available 420-hp 6.2-liter blocks are now joined by a diesel 3.0-liter six-cylinder engine. While it has the least horsepower of the three, its 460 lb-ft of torque matches that of the bigger V-8. Every 2021 Tahoe is equipped with a 10-speed automatic transmission and either rear- or all-wheel drive. We tested the off-road-oriented Z71 model with the standard V-8, which also has a two-speed transfer case that provides traditional four-wheel drive, 20-inch wheels wrapped with all-terrain tires, and underbody protection. Our example had adequate acceleration, a firm brake pedal, and an impressively quiet cabin at highway speeds. The Z71 package also brings air springs (that allow the Tahoe’s ride height to be automatically and manually lowered or raised) and adaptive dampers, which are standard on the upper-echelon Premier and High Country. The latter and the RST model both ride on glitzy 22-inch rims for added curb appeal.

Chevrolet Tahoe 2020: новая платформа, дизель и внедорожная версия Z71

В декабре девятнадцатого года в рамках спецмероприятия на спортивной арене Литтл Сизарс-арена в Детройте состоялась премьера рамных внедорожников Chevrolet Tahoe и Suburban нового поколения. Обе модели оказались во многом унифицированы с пикапом Chevrolet Silverado 4. С последним их роднит не только аналогичная техника, но и схожее оформление экстерьера.

Снаружи Шевроле Тахо 2020-2021 привлекает к себе внимание обновленным дизайном передка, ставший более брутальным. В целом «мордашка» модели осталась узнаваемой, однако американцы отказались от двухэтажной головной оптики, при этом сохранив скобы ходовых огней. Отныне внедорожник имеет компактные светодиодные фары, расположенные на верхнем уровне.

Читайте также:  Пробка расширительного бачка ваз 2114, какая лучше

Новый кузов Chevrolet Tahoe 2020 года получил иную решетку радиатора с крупными хромированными ребрами и измененную форму переднего бампера, где боковые секции представляют собой вертикальные прорези воздухозаборников. В свою очередь на корме появились новые фонари и декоративная хромированная планка на пятой двери, под которой крупными буквами выведено название модели.

Заметим, что в плане дизайна экстерьера оба представленных внедорожника практически идентичны, и отличить Tahoe от Suburban можно только по длине кузова (последний по габаритам заметно длиннее). Что касается колес, то в зависимости от комплектации машинам полагаются диски на 18, 20 или 22 дюйма.

Со сменой поколений салон нового Шевроле Тахо 2020 стал заметно строже и современнее, при этом в GM решили сохранить классическую аналоговую панель приборов. Последняя здесь состоит из двух крупных циферблатов и четырех более компактных шкал. Плюс на приборке нашлось место под небольшой 4,2-дюймовый экранчик бортового компьютера.

Мультимедийная система теперь имеет возвышающийся над центральной консолью 10,0-дюймовый планшет. Плюс она получила поддержку интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. За доплату внедорожник можно оснастить 8,0-дюймовым экраном в комбинации приборов, а также 15-дюймовым проекционным дисплеем. Еще одной опцией являются 12,6-дюймовые экраны развлекательной системы для пассажиров второго ряда.

Интересно, что от традиционной подрулевой «кочерги» АКПП американцы все же отказались, разместив слева от дисплея мультимедийки кнопочный пульт для управления коробкой. На нем даже имеются клавиши «+» и «-«, предназначенные для переключения передач в ручном режиме.

Chevrolet Tahoe 2020-2021 перебрался на платформу GM T1, которую американцы планируют использовать на моделях Cadillac Escalade и GMC Yukon нового поколения. Внедорожник получил более прочную раму, а также обзавелся полностью независимой задней подвеской вместо прежнего нарезного моста.

В базе машине положены пружины и пассивные амортизаторы, а за доплату — подвеска Magnetic Ride Control, с возможностью регулировки жесткости амортизаторов, а за доплату впервые стала доступна пневмоподвеска. С последней можно регулировать клиренс в диапазоне 102 мм, при этом во время движения по трассе электроника автоматически занижает дорожный просвет на 19 мм для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива.

Что касается габаритов, то Шевроле Тахо 2020 в новом кузове стал заметно крупнее. В длину «американец» отныне достигает 5 351 мм (+ 169), при этом его колесная база была растянута до 3 071 мм (+ 125). А вот ширина и высота модели практически не изменились и равны 2 058 и 1 927 мм соответственно.

Отметим, что прибавка была равномерно распределена между третьим рядом сидений и багажником. Благодаря такому подходу на галерке стало заметно просторнее (прирост свободного пространства в ногах составил 40%). Второй ряд здесь впервые получил продольную регулировку в диапазоне 254 мм. Сдвигать вперед / назад можно как базовый трехместный диван, так и предложенные за доплату раздельные кресла.

Ссылка на основную публикацию
2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
10 самых дорогих машин мира 2019 (цены, фото)
10 самых дорогих серийных автомобилей в мире Для кого-то машина за два миллиона рублей кажется пределом мечтаний, а для кого-то...
100 красивых фраз для татуировок на латыни — Татуировки на
Найкращі вірші про тата українською мовою - Amazing Ukraine - Дивовижна Україна Кожен маленький хлопчик прагне бути схожим на свого...
2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...
Adblock detector