50 Диагностика Kalina — Энциклопедия журнала За рулем

Замена модуля зажигания на Лада Гранта — советы мастеров

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

Подготовительный этап перед заменой

Необходимые материалы, инструменты:

  • набор ключей, отверток, биты;
  • ветошь;
  • дополнительное освещение;
  • новые катушки, прочие расходные материалы.

Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте

  1. Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
  2. Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
  3. По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.

Отщеликаем контактную фишку

  1. Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
  2. По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.

Отсоединяем провода

  1. Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.

Извлекаем модуль зажигания

  1. Извлекаем модуль.

После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.

Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.

Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.

Где находится модуль зажигания на автомобиле Лада Гранта

Независимо от модификации силового агрегата, количества клапанов, блок зажигания расположен во фронтальной части моторного отсека, внизу.

Доступ к оборудованию из-под днища, со стороны подкапотного пространства.

Неисправности системы зажигания, способы устранения

Признаки неисправности Способы устранения
Прерывистая работа мотора на холостом ходу Демонтаж блока, диагностика, замена новым
При движении «под горку» двигателю недостаточно мощности, «просит» перехода на пониженную передачу Проверка чистоты топливного фильтра, диагностика зажигания
Затрудненный набор оборотов Проверка исправности топливной системы, системы зажигания
Детонация (трение) силового агрегата Замена катушек, чистка топливной аппаратуры
Рывки при наборе скорости Проверка исправности топливной системы, подача искры

Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте

В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.

Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.

Типичные причины преждевременного выхода из строя элементов системы зажигания

  • нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики;
  • покупка с последующей установкой неоригинальной продукции;
  • нарушение правил использования автомобиля;
  • механическое повреждение извне, повлекшее поломку детали;
  • брак при изготовлении.

Отличия замены в 16-ти и 8-ти клапанных двигателях Лада Гранта

Существенных отличий нет. В 16-ти клапанной версии мотора дополнительно снимаем пластиковую декоративную крышку, покрывающую двигатель.

Доступ к модулю из-под днища машины, через верх моторного отсека.

Последовательность действий при самостоятельной диагностике зажигания на Ладе Гранте

  1. Чтобы проверить модуль, подключаем клеммы (крокодилы) мультиметра к центральному выводу колодки проводов. Активируем зажигание, тестер показывает напряжение, которое должно быть приближенно к 13 – 14 В.

Проверка

Водителю на заметку! Если отсутствует напряжение на центральном жгуте, то ищите причину неисправности в электрической проводке, соединяющей катушки и контактную группу замка.

  1. Для диагностики исправности цепи управления используем пробник с лампой 2 Вт. Подключаем клеммы тестера к выходам колодки. При отсутствии повреждений цепи лампа будет мигать.

Пробник с лампой

По аналогии проводим замеры на оставшихся трех колодках.

  1. Чтобы проверить исправность работы катушки, предварительно отключаем колодку со жгутом высоковольтных проводов. Подводим клеммы к крайним выходам, замеряем напряжение.

Замер напряжения

Для проверки вторичной обмотки подключаем тестер к катушке по схеме: 1 – 4 / 2 – 3 цилиндры.

В исправном состоянии катушка покажет сопротивление 4.0 Ом. Тяготение к бесконечности — первый признак повреждения цепи.

Свечи проверяем по следующей схеме: выкручиваем со штатного места, надеваем люльки, запускаем двигатель. В исправном состоянии между электродами проскакивает искра.

Заменяем неисправные детали новыми.

Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене зажигания (регион Москва, СПБ, Киев)

ПР. МАРШАЛА БЛЮХЕРА 41

ПР. ИСКРОВСКИЙ, 7

Список интернет-магазинов, реализовывающих катушки (регион Москва, СПБ, Киев)

Название Адрес
1. «AUTOKLAD» https://www.autoklad.ua/
2. «AUTOKLONDAYK» https://autoklondayk.com.ua/
3. «PITBIKECLUB» https://pitbikeclub.ru/
4. «ASTARTER» https://www.astarter.ru/
5. «AUTOPRIWOS» http://www.autopriwos.ru/
6. «DENSO» http://www.denso-am.ru/

Обзор производителей, артикулы катушек на 8 (16) клапанную Ладу Гранту

Каталожный артикул / номер ОЕМ Цена (Руб.) Пробег помпы (тыс. км)
Катушка BREMI 20466 От 1300 85 – 95
MEAT & DORIA 10573 —/— —/—
NGK 48336 —/— —/—
U5116 6545432 —/— —/—
NGK 48312 —/— —/—
U2065 5646534 —/— —/—
(модуль) СОАТЭ 2111-3705-03 От 950 55 – 65
МЗАТЭ-2, артикул 3705010-01 —/— —/—
FENOX IC16004O7 —/— —/—
СОАТЭ 3705-03 —/— —/—
МЗАТЭ-2, 4601.3705 —/— —/—
RENAULT/LADA 3705010-03 От 1100 65 — 75
Читайте также:  Из каких основных структур состоит нервная система человека Учебное пособие

*цены актуальны состоянием на 07.11.2018 года.

Еще интернет магазин по продаже запчастей для системы зажигания:

Рекомендации по выбору модуля зажигания на Ладу Гранту 8 (16) клапанов

Во избежание покупки подделки и низкокачественных запчастей, мастера СТО советуют приобретать расходные материалы исключительно в официальных точках продажи.

Перед покупкой сверяйте номера каталожных артикулов с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Тщательно осматривайте целостность комплектующих, отсутствие дефектов, повреждений.

Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемый магазином товар.

Отзывы

Положительные
1. Виктор: второй год езжу на Гранте, замечаний нет, зажигание работает исправно. Даже зимой машина запускается с полуоборота.
2. Василий: строго придерживаюсь рекомендаций изготовителя, провожу плановые технические осмотры, покупаю оригинальные расходные материалы.
3. Геннадий: на 50000 км вышла из строя свеча второго цилиндра. Это не считаю дефектом, так как срок для отечественных деталей вполне допустим.
4. Игнат: качеством сборки Лада Гранта доволен, для бюджетного автомобиля очень даже хорошо. Мелкие недочеты присутствуют всегда, но они устранимы.
5. Виталий: во время очередного ТО мастер указал на необходимость замены свечей. Родные отходили 65000 км. В магазине советовали купить BREMI 20466. Два месяца езжу, нареканий нет.
6. Игорь: за два года езды на Лада Гранта единожды заменил несколько свечей зажигания, больше поломок не было. Считаю, что бережное отношение к машине, оригинальные детали — основные факторы, обеспечивающие длительность ресурса эксплуатации.
7. Василий: моей машинкой доволен, за два года ни разу не подводила, вложений не делал, окромя плановых ТО.
Отрицательные
1. Виктор: первый раз модуль зажигания полетел на 45000 км, заменил по гарантии. Второй раз на 75000 км. В магазине купил BREMI 20466. Стоимость на 300 рублей дороже, зато качество.
2. Геннадий: не советую приобретать отечественную Ладу Гранту. Машина сырая, множество недоработок, дефектов. Рассматриваю вариант с Рено Логан.
3. Дмитрий: машиной недоволен, много замечаний, недоработок, присутствует брак.

Вывод

Проблема преждевременного выхода из строя штатного модуля зажигания на Ладе Гранте известна. Будем надеяться, что в будущем изготовитель устранит дефект.

На данном этапе выполняйте свои обязанности владельца машины: посещайте СТО, соблюдайте сроки, интервалы замены деталей. При наличии финансовых возможностей установите зарубежные аналоги блока системы зажигания.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта (Видео)

Модуль зажигания: проверка и признаки неисправности

Каждый цилиндр должен получить искру в строго определенное время. На старых моторах для этого использовался коммутатор – трамблер. Он подавал высоковольтный импульс от единственной катушки зажигания на нужную свечу. Поскольку принцип работы узла механический (обыкновенный бегунок с контактами), надежность оставляла желать лучшего.

На современных моторах применяется электронный модуль зажигания. Инжектор синхронизирует момент впрыска топлива с подачей искры. Двигатель работает более слажено, снижается расход топлива, растет экономичность. Есть и обратная сторона медали. Если отремонтировать механическую систему зажигания своими руками мог любой владелец «Жигулей» или «Москвича», то модуль зажигания нового образца требует знания схемы и определенных навыков.

Разумеется, вы можете обращаться в профильный сервис по любому поводу. Но тогда стоимость владения железным конем увеличится. Элементарная проверка модуля зажигания занимает несколько минут вашего времени, для этого необходим лишь тестер. Чаще всего, чтобы починить электронный модуль, надо лишь прозвонить провода и понимать принцип работы прибора.

Разбираем устройство модуля зажигания современного инжектора

В качестве примера рассмотрим аналогичный прибор, применяемый на инжекторных автомобилях ВАЗ. Работает модуль по старому доброму принципу: на вход подается питание 12 вольт, на выходных контактах формируется высокое напряжение для искрообразования.

Управление электронное, но принципы работы отличаются от простой безтрамблерной системы зажигания:

  • Все компоненты находятся в одном корпусе. С одной стороны это удобно – меньше проводов и контактов – ниже вероятность поломки. С другой стороны – если сгорел модуль зажигания, его надо именно ремонтировать, просто заменить вышедший из строя элемент не получится.
  • Устройство компактное, его удобно разместить в подкапотном пространстве.
  • Питание модуля зажигания низковольтное, что повышает надежность устройства.
  • Стоимость готового устройства невысока.
  • Данный модуль зажигания имеет две катушки. Это способствует живучести прибора – каждый трансформатор нагружен в два раза меньше.

Секрет работы модуля в следующем: используется не четыре, а две катушки на 4 цилиндра. Мастера старой школы называют этот прибор двух искровой бобиной. Попеременное подключение каждой катушки формирует две искры: рабочую и холостую. За счет грамотного распределения по свечам, холостая искра зажигается в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нет топливовоздушной смеси.

В результате мы получаем экономию на катушках (как следствие – снижение стоимости), и устойчивые характеристики работы мотора.

Сигнал на искрообразование дает коммутатор (выполняющий роль электронного трамблера). Перед тем, как проверить модуль зажигания, необходимо убедиться в том, что управляющие импульсы приходят на контактные колодки из коммутатора.

Этот блок отвечает за так называемое опережение зажигания, то есть формирует сигнал в нужный момент. Управляющий импульс о положении коленчатого вала выдает датчик Холла, он же синхронизирует работу всей системы.

Модуль зажигания: схема подключения

Для диагностики и ремонта поломок, надо понимать, какие провода откуда приходит, и за что отвечают. Если троит мотор, причина в свечах, или в коммутаторе? Опять же, рассмотрим схему на примере модулей зажигания ВАЗ 2114, 2115.

Читайте также:  Монтаж фундамента под станок для обработки металла

На корпусе прибора расположена колодка с 4 контактами A,B,C,D (разумеется, модули от других авто имеют иную маркировку, но принцип сохраняется). Контакт массы – это по умолчанию, конструкция автомобиля позволяет объединить минусовой шиной все электронные модули. Питание подается от 12 вольтовой шины, «RUN ON», то есть работающей после поворота ключа зажигания (не забудьте об этом при прозвонке тестером). Система запитана через предохранитель, часто общий с некоторыми другими устройствами. Диагностика модуля зажигания начинается с проверки плавкого элемента.

Два основных контакта: выход на 1-4 свечу, и на 2-3 свечу. Именно на них приходит управляющий сигнал с коммутатора. Соединения прямые, прозваниваются по контактам колодок. Сама колодка достаточно хлипкая, обращаться с ней надо осторожно. Чего не скажешь о силовых выходах для высоковольтных проводов.

Важно! В целях безопасности, рекомендуется отсоединять клеммы аккумулятора перед демонтажем высоковольтных проводов. По крайней мере, в этот момент ключ зажигания должен быть в режиме «выключено».

Эти контакты напрямую соединены с рабочими клеммами свечей зажигания. Часто проблема заключается в высоковольтных проводах. Достаточно заменить их, и ремонт модуля зажигания не потребуется.

Проведя рукой по этим проводам в направлении от свечей, вы легко определите, где находится модуль зажигания. Разумеется, в подкапотном пространстве, на небольшом удалении от блока цилиндров (лишняя длина высоковольтного кабеля снижает надежность системы). Как правило, снятие модуля зажигания для диагностики, ремонта или замены, не требует демонтажа других узлов.

Признаки неисправности модуля зажигания

Перечень актуален лишь при условии, что остальные системы (свечи, форсунки, датчик положения коленвала, компрессия в цилиндрах, топливная система) исправны, и работают согласно установленным параметрам. Симптом неисправной свечи может не отличаться от банального пропадания контакта между модулем зажигания и высоковольтным кабелем.

  • Троит двигатель. На самом деле причин множество, но основной виновник – наш модуль. Причем это может быть контактное явление, или поломка радиоэлемента. Явный признак выхода из строя катушки – сбои происходят в двух цилиндрах одновременно. То есть «не горят» свечи либо №№ 1 и 4, либо №№ 2 и 3.
  • Тяга мотора заметно снизилась. Машина не троит, работает ровно, но разгон в горку или под нагрузкой происходит с ленцой.
  • При резком ускорении происходит своеобразный провал тяги в двигателе. Как будто не хватает производительности бензонасоса. Если в бензобаке порядок – ищите причину в модуле зажигания.
  • На холостом ходу плавают обороты (разумеется, при работающем РХХ).

И разумеется, сигнализация «check engine». Если неисправность зафиксирована модулем ЭБУ, это хорошо для диагностики. Вы можете считать ошибки OBD любым доступным способом:

  • с помощью кодов электронного одометра (при наличии такой опции);
  • с помощью бортового компьютера, если в нем заложена функция раскодировки;
  • любым диагностическим сканером, например – ELM327 в паре со смартфоном.

Если вы распознали коды ошибок, связанные с пропусками зажигания именно в паре свечей, вероятнее всего причина в неисправном модуле зажигания.

Как проверить модуль зажигания самостоятельно?

Допустим, вы явно определили, что двигатель троит (может быть, другая неисправность) по причине модуля зажигания. Вы знаете, где он располагается, известна распиновка входной колодки. Чтобы принять решение, отремонтировать модуль, или поменять на новый (это ваши затраты), протестируем его как минимум мультиметром.

  • Самый простой способ – замена блока на заведомо исправный. Это возможно лишь при наличии хорошего знакомого с аналогичным автомобилем. При такой проверке исключается т.н. «группа обеспечения» — кабели, электронный коммутатор.
  • Работоспособность контактной группы. Во время работы мотора следует понажимать на штекеры высоковольтных проводов (Осторожно!) и колодку управления. Если характер работы мотора изменился (не троит, обороты стали устойчивыми) – проверьте состояние контактов.
  • Меряем сопротивление на контактах катушек. Гарантировано тестируются вторичные обмотки. Между контактами на выход 1,4 и 2,3 свечей, сопротивление должно быть одинаковым, и лежать в пределах 5 Ом.
  • Осматриваем разобранный модуль. Разумеется, необходимо иметь элементарные навыки в электротехнике (уровень несколько выше, чем «лампочку в подъезде вкрутить»). Обрывы проводов или подгоревшие контакты видно сразу, а исправность транзисторов можно проверить мультиметром. Становится доступной первичная обмотка катушек.

Если детали заменяемы – производим ремонт. Проводка и контакты восстанавливаются элементарно.

Вывод

При обнаружении поломки, не торопитесь в магазин, заменить модуль зажигания вы всегда успеете. Потратив немного времени на проверку и ремонт, можно сэкономить средства.

Чек-лист: катушка зажигания автомобиля Веста, снятие и установка, аналоги

Катушка зажигания автомобилей Веста преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное на свечах. Это основной принцип этой детали на всех машинах. Эта статья будет полезна для владельцев автомобиля Лада Веста с мотором 1,6 и 1,8 — отличий в деталях мы не заметили. Рассмотрим критерии, касающиеся неисправностей индивидуальных катушек зажигания на Весту. Поговорим о том, как правильно заменить ИКЗ, перечислим причины ее поломки. Цена изделия для автомобилей Лада Веста грубо начинается от 1000 рублей.

Когда катушка зажигания не работает, она может спровоцировать проблемы разного характера с автомобилем, от отсутствия искры, до троения двигателя. Поэтому лучше изучить эту тему, чтобы ваше транспортное средство, как можно дольше оставалось на ходу.

Штатная катушка — артикул и цена

Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.

  • 2112-3705010-12 ЗАО «СОАТЭ», г. Старый Оскол – 1165 руб.
  • ИКЗ – 1000 руб.
  • 2112-3705010-11 «ИТЭЛМА», г. Москва – 1215 руб.
  • 2112-3705010-13 «СЕВЕР», г. Новосибирск – 1515 руб.

Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька.
Как отличить подделку от заводской ИКЗ:

  1. Первый отличительный признак — оригинальной катушки, корпус выполнен из пластика, у подделки из металла.
  2. На поддельной детали отсутствуют специальные штампы и значок молнии, который обозначает высокое напряжение. Если присмотреться к контактам поддельной ИКЗ, то можно заметить, что они более толстые и круглые. На оригинальной детали выделен номер завода овалом.
Читайте также:  Из каких основных структур состоит нервная система человека Учебное пособие

Основные виды поломок ИКЗ

Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.

Неисправности катушек зажигания проявляют себя так:

  • автомобиль отказывается заводиться с 1-ого раза, при этом медленно разгоняется, теряя мощность;
  • на табло будут высвечиваться следующие чеки: от 0301 до 0304;
  • двигатель не заводится и троит в любом положении, при прогреве автомобиль заводится значительно лучше.

Если система зажигания автомобиля вышла из строя, то этому поспособствовал ряд причин:

  • не вовремя замененные свечи;
  • не вовремя замененные фильтры;
  • бензин или ДТ плохого качества;
  • окисленные контакты катушек, реле, контроллера и другого оборудования;
  • поврежденная электропроводка;
  • проникновение жидкости под капот;
  • неисправность генератора;
  • другие повреждения деталей;
  • низкие температуры.

Значит, для избежания неполадок с системой зажигания необходимо вовремя менять свечи, заливать топливо хорошего качества, исключать попадание воды под капот своего автомобиля. Следить за фильтрами и проводкой, такой контроль необходим для исправной работы системы зажигания.

Процесс проверки ИКЗ на Лада Веста не сложный. Основные методы:

  1. Извлечь катушку с двигателя, применив при этом торцевой ключ на 10 или «Torx E8».
  2. Осмотреть извлеченную деталь. Пружина, которая находится внутри катушки должна стоять в правильном положении. На исправной детали нет сколов, трещин и других повреждений.
  3. Существуют специальные измерительные приборы – мультиметры аналоговые и цифровые. Они работают, как вольтметр, амперметр и омметр. В продаже можно найти вольтметры-клещи, которые цепляют к контактам.
  4. Мультиметры есть в миниатюрном виде и в виде базовых станций.

Для проверки катушек с помощью мультиметра необходимо:

  1. Катушку освободить от проводов.
  2. Провернуть ключ зажигания и измерить напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если при разряженном аккумуляторе его не будет, значит дело в проводке.

Проверка сопротивления ИКЗ

Это несложно сделать самим. Алгоритм действий:

  1. Установить на измерительном приборе 200 Ом, замкнуть щупы, на дисплее будут высвечиваться отклонения показателей, которые нужно отнимать из показаний проверки.
  2. Обмотка также требует проверки, поэтому крепим мультиметр к контактам и смотрим, сопротивление между первым и третьим выводами должно соответствовать показателю, близкому к 0 – это около 1 Ом. Параметры сопротивления между выводами 1-м, 2-м и 2-м и 3-м должно стремиться к бесконечности.
  3. Сомкнуть щупы прибора.
  4. На измерительном аппарате выставить параметры – 2000 кОм.
  5. Осуществить проверку обмотки ИКЗ второй раз. На пружину необходимо присоединить красный щуп, ко 2-му контакту – чёрный.
  6. Если контакт хороший, то цеплять щуп можно на него. Если обнаружили налёт, то его нужно убрать.
  7. Обратите внимание, что параметры от 300 до 400 кОм – это норма.
  8. Температура обмотки существенно влияет на параметры сопротивления вторичной обмотки детали , так что проверять следует после полного остывания мотора, чтобы избежать ожогов.

Определить ИКЗ, вышедшую из строя можно путём визуального сравнения всех 4-х катушек. Такой метод применяют для одинаковых деталей.
Чтобы выявить неисправную катушку необходимо вставить свечу в подсвечник и замассировать с двигателем (юбку свечи нужно положить на корпус двигателя). Ключом зажигания провернуть стартер, посмотреть, достаточно ли синяя искра. Искра при срабатывании должна быть синяя. если искра красная –катушка не в порядке.
Для проведения проверки ИКЗ можно поменять их местами в цилиндрах. В каком цилиндре будут видны отклонения, в таком ИКЗ вышла из строя.

Производители и стоимость аналогов

  • «FENOX» (Фенокс) — IC16003O7 — КЗ ВАЗ 2110-2112 16кл. + контроллер М7.9.7 2112-3705010-03 – от 916 руб.
  • «France Car» (ФранцКар) — FCR220807 — КЗ 21120-3705010-10 – от 814 руб.
  • «STARTVOLT» (Стартвольт) — SC 0110 — Модуль на ВАЗ-2110i-2112i (двигатель 1,6 л, 16 кл.) (ИКЗ) – от 711 руб.
  • «ZOMMER» (Зумер) — 2112-3705010-12 — КЗ 2112, 2170 1,6 16 кл. ZOMMER – от 1100 руб.
  • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-13 — КЗ – от 987 руб.
  • «DELPHI» — 2112-03705010-11 — МОДУЛЬ 2112 двигатель, 1, 6л

16клап, двигатель – от 1000 руб.

  • «France Car» (Франц Кар) — FCR20V014 — КЗ 21120370501011 – от 789 руб.
  • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-11 — КЗ – от 987 руб.
  • «ЭЛКАР» — 2112.3705010-11 — КЗ В-2110,12 (16 клап.) – от 1397 руб.
  • «QUARTZ» (Квартц) — QZ21705010 — КЗ 2112, 2170, QZ21705010 – от 816 руб.
  • Хорошим качеством отличаются детали«francecar» fcr20v014, на этот бренд стоит обратить внимание и возможно установить в свою машину именно его.

    Процесс снятия и установки ИКЗ — замена катушек зажигания автомобиля Лада Веста

    1. с аккумулятора убрать провод со знаком «–» и взять ключ «TorX E8» или на 8.
    2. убрать защиту двигателя;
    3. нажав фиксирующий элемент, отсоединить индуктор от колодки;
    4. вытащить катушку, открутив крепление.


    Установка производится так:

    1. двухмиллиметровым валиком наносим специальную смазку для высоких температур на внутреннюю поверхность наконечников.
    2. устанавливаем ИКЗ в обратном порядке снятия.

    Замена детали, как видите несложный процесс. Используя указанные методы, можно не обращаться в мастерскую по ремонту автомобилей, а если поломка настигнет на дальнем расстоянии от сервисных центров, то с ней придётся справляться самим. Изучив методы проверки неисправностей, Вы сможете устранить поломку своими руками.

    Надеемся, что эта статья поможет вам в такой ситуации.

    Ссылка на основную публикацию
    4 самые частые проблемы с эпоксидной смолой и их решения
    Горит ли эпоксидная смола, горючесть и температура горения При многообразии марок эпоксидных смол и широчайшем их применении вопрос о том,...
    2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
    Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
    2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
    Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...
    4 секрета идеальной ровной строчки на швейной машине
    Ручные швы Метки Я еще помню то время, когда мне на утренник нужно было платье снежинки, а в магазине его...

    50 Диагностика Kalina — Энциклопедия журнала За рулем

    Замена модуля зажигания на Лада Гранта — советы мастеров

    Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

    Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

    Подготовительный этап перед заменой

    Необходимые материалы, инструменты:

    • набор ключей, отверток, биты;
    • ветошь;
    • дополнительное освещение;
    • новые катушки, прочие расходные материалы.

    Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте

    1. Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
    2. Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
    3. По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.

    Отщеликаем контактную фишку

    1. Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
    2. По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.

    Отсоединяем провода

    1. Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.

    Извлекаем модуль зажигания

    1. Извлекаем модуль.

    После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.

    Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.

    Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.

    Где находится модуль зажигания на автомобиле Лада Гранта

    Независимо от модификации силового агрегата, количества клапанов, блок зажигания расположен во фронтальной части моторного отсека, внизу.

    Доступ к оборудованию из-под днища, со стороны подкапотного пространства.

    Неисправности системы зажигания, способы устранения

    Признаки неисправности Способы устранения
    Прерывистая работа мотора на холостом ходу Демонтаж блока, диагностика, замена новым
    При движении «под горку» двигателю недостаточно мощности, «просит» перехода на пониженную передачу Проверка чистоты топливного фильтра, диагностика зажигания
    Затрудненный набор оборотов Проверка исправности топливной системы, системы зажигания
    Детонация (трение) силового агрегата Замена катушек, чистка топливной аппаратуры
    Рывки при наборе скорости Проверка исправности топливной системы, подача искры

    Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте

    В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.

    Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.

    Типичные причины преждевременного выхода из строя элементов системы зажигания

    • нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики;
    • покупка с последующей установкой неоригинальной продукции;
    • нарушение правил использования автомобиля;
    • механическое повреждение извне, повлекшее поломку детали;
    • брак при изготовлении.

    Отличия замены в 16-ти и 8-ти клапанных двигателях Лада Гранта

    Существенных отличий нет. В 16-ти клапанной версии мотора дополнительно снимаем пластиковую декоративную крышку, покрывающую двигатель.

    Доступ к модулю из-под днища машины, через верх моторного отсека.

    Последовательность действий при самостоятельной диагностике зажигания на Ладе Гранте

    1. Чтобы проверить модуль, подключаем клеммы (крокодилы) мультиметра к центральному выводу колодки проводов. Активируем зажигание, тестер показывает напряжение, которое должно быть приближенно к 13 – 14 В.

    Проверка

    Водителю на заметку! Если отсутствует напряжение на центральном жгуте, то ищите причину неисправности в электрической проводке, соединяющей катушки и контактную группу замка.

    1. Для диагностики исправности цепи управления используем пробник с лампой 2 Вт. Подключаем клеммы тестера к выходам колодки. При отсутствии повреждений цепи лампа будет мигать.

    Пробник с лампой

    По аналогии проводим замеры на оставшихся трех колодках.

    1. Чтобы проверить исправность работы катушки, предварительно отключаем колодку со жгутом высоковольтных проводов. Подводим клеммы к крайним выходам, замеряем напряжение.

    Замер напряжения

    Для проверки вторичной обмотки подключаем тестер к катушке по схеме: 1 – 4 / 2 – 3 цилиндры.

    В исправном состоянии катушка покажет сопротивление 4.0 Ом. Тяготение к бесконечности — первый признак повреждения цепи.

    Свечи проверяем по следующей схеме: выкручиваем со штатного места, надеваем люльки, запускаем двигатель. В исправном состоянии между электродами проскакивает искра.

    Заменяем неисправные детали новыми.

    Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене зажигания (регион Москва, СПБ, Киев)

    ПР. МАРШАЛА БЛЮХЕРА 41

    ПР. ИСКРОВСКИЙ, 7

    Список интернет-магазинов, реализовывающих катушки (регион Москва, СПБ, Киев)

    Название Адрес
    1. «AUTOKLAD» https://www.autoklad.ua/
    2. «AUTOKLONDAYK» https://autoklondayk.com.ua/
    3. «PITBIKECLUB» https://pitbikeclub.ru/
    4. «ASTARTER» https://www.astarter.ru/
    5. «AUTOPRIWOS» http://www.autopriwos.ru/
    6. «DENSO» http://www.denso-am.ru/

    Обзор производителей, артикулы катушек на 8 (16) клапанную Ладу Гранту

    Каталожный артикул / номер ОЕМ Цена (Руб.) Пробег помпы (тыс. км)
    Катушка BREMI 20466 От 1300 85 – 95
    MEAT & DORIA 10573 —/— —/—
    NGK 48336 —/— —/—
    U5116 6545432 —/— —/—
    NGK 48312 —/— —/—
    U2065 5646534 —/— —/—
    (модуль) СОАТЭ 2111-3705-03 От 950 55 – 65
    МЗАТЭ-2, артикул 3705010-01 —/— —/—
    FENOX IC16004O7 —/— —/—
    СОАТЭ 3705-03 —/— —/—
    МЗАТЭ-2, 4601.3705 —/— —/—
    RENAULT/LADA 3705010-03 От 1100 65 — 75
    Читайте также:  Из каких основных структур состоит нервная система человека Учебное пособие

    *цены актуальны состоянием на 07.11.2018 года.

    Еще интернет магазин по продаже запчастей для системы зажигания:

    Рекомендации по выбору модуля зажигания на Ладу Гранту 8 (16) клапанов

    Во избежание покупки подделки и низкокачественных запчастей, мастера СТО советуют приобретать расходные материалы исключительно в официальных точках продажи.

    Перед покупкой сверяйте номера каталожных артикулов с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Тщательно осматривайте целостность комплектующих, отсутствие дефектов, повреждений.

    Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемый магазином товар.

    Отзывы

    Положительные
    1. Виктор: второй год езжу на Гранте, замечаний нет, зажигание работает исправно. Даже зимой машина запускается с полуоборота.
    2. Василий: строго придерживаюсь рекомендаций изготовителя, провожу плановые технические осмотры, покупаю оригинальные расходные материалы.
    3. Геннадий: на 50000 км вышла из строя свеча второго цилиндра. Это не считаю дефектом, так как срок для отечественных деталей вполне допустим.
    4. Игнат: качеством сборки Лада Гранта доволен, для бюджетного автомобиля очень даже хорошо. Мелкие недочеты присутствуют всегда, но они устранимы.
    5. Виталий: во время очередного ТО мастер указал на необходимость замены свечей. Родные отходили 65000 км. В магазине советовали купить BREMI 20466. Два месяца езжу, нареканий нет.
    6. Игорь: за два года езды на Лада Гранта единожды заменил несколько свечей зажигания, больше поломок не было. Считаю, что бережное отношение к машине, оригинальные детали — основные факторы, обеспечивающие длительность ресурса эксплуатации.
    7. Василий: моей машинкой доволен, за два года ни разу не подводила, вложений не делал, окромя плановых ТО.
    Отрицательные
    1. Виктор: первый раз модуль зажигания полетел на 45000 км, заменил по гарантии. Второй раз на 75000 км. В магазине купил BREMI 20466. Стоимость на 300 рублей дороже, зато качество.
    2. Геннадий: не советую приобретать отечественную Ладу Гранту. Машина сырая, множество недоработок, дефектов. Рассматриваю вариант с Рено Логан.
    3. Дмитрий: машиной недоволен, много замечаний, недоработок, присутствует брак.

    Вывод

    Проблема преждевременного выхода из строя штатного модуля зажигания на Ладе Гранте известна. Будем надеяться, что в будущем изготовитель устранит дефект.

    На данном этапе выполняйте свои обязанности владельца машины: посещайте СТО, соблюдайте сроки, интервалы замены деталей. При наличии финансовых возможностей установите зарубежные аналоги блока системы зажигания.

    Замена модуля зажигания на Лада Гранта (Видео)

    Модуль зажигания: проверка и признаки неисправности

    Каждый цилиндр должен получить искру в строго определенное время. На старых моторах для этого использовался коммутатор – трамблер. Он подавал высоковольтный импульс от единственной катушки зажигания на нужную свечу. Поскольку принцип работы узла механический (обыкновенный бегунок с контактами), надежность оставляла желать лучшего.

    На современных моторах применяется электронный модуль зажигания. Инжектор синхронизирует момент впрыска топлива с подачей искры. Двигатель работает более слажено, снижается расход топлива, растет экономичность. Есть и обратная сторона медали. Если отремонтировать механическую систему зажигания своими руками мог любой владелец «Жигулей» или «Москвича», то модуль зажигания нового образца требует знания схемы и определенных навыков.

    Разумеется, вы можете обращаться в профильный сервис по любому поводу. Но тогда стоимость владения железным конем увеличится. Элементарная проверка модуля зажигания занимает несколько минут вашего времени, для этого необходим лишь тестер. Чаще всего, чтобы починить электронный модуль, надо лишь прозвонить провода и понимать принцип работы прибора.

    Разбираем устройство модуля зажигания современного инжектора

    В качестве примера рассмотрим аналогичный прибор, применяемый на инжекторных автомобилях ВАЗ. Работает модуль по старому доброму принципу: на вход подается питание 12 вольт, на выходных контактах формируется высокое напряжение для искрообразования.

    Управление электронное, но принципы работы отличаются от простой безтрамблерной системы зажигания:

    • Все компоненты находятся в одном корпусе. С одной стороны это удобно – меньше проводов и контактов – ниже вероятность поломки. С другой стороны – если сгорел модуль зажигания, его надо именно ремонтировать, просто заменить вышедший из строя элемент не получится.
    • Устройство компактное, его удобно разместить в подкапотном пространстве.
    • Питание модуля зажигания низковольтное, что повышает надежность устройства.
    • Стоимость готового устройства невысока.
    • Данный модуль зажигания имеет две катушки. Это способствует живучести прибора – каждый трансформатор нагружен в два раза меньше.

    Секрет работы модуля в следующем: используется не четыре, а две катушки на 4 цилиндра. Мастера старой школы называют этот прибор двух искровой бобиной. Попеременное подключение каждой катушки формирует две искры: рабочую и холостую. За счет грамотного распределения по свечам, холостая искра зажигается в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нет топливовоздушной смеси.

    В результате мы получаем экономию на катушках (как следствие – снижение стоимости), и устойчивые характеристики работы мотора.

    Сигнал на искрообразование дает коммутатор (выполняющий роль электронного трамблера). Перед тем, как проверить модуль зажигания, необходимо убедиться в том, что управляющие импульсы приходят на контактные колодки из коммутатора.

    Этот блок отвечает за так называемое опережение зажигания, то есть формирует сигнал в нужный момент. Управляющий импульс о положении коленчатого вала выдает датчик Холла, он же синхронизирует работу всей системы.

    Модуль зажигания: схема подключения

    Для диагностики и ремонта поломок, надо понимать, какие провода откуда приходит, и за что отвечают. Если троит мотор, причина в свечах, или в коммутаторе? Опять же, рассмотрим схему на примере модулей зажигания ВАЗ 2114, 2115.

    Читайте также:  Монтаж фундамента под станок для обработки металла

    На корпусе прибора расположена колодка с 4 контактами A,B,C,D (разумеется, модули от других авто имеют иную маркировку, но принцип сохраняется). Контакт массы – это по умолчанию, конструкция автомобиля позволяет объединить минусовой шиной все электронные модули. Питание подается от 12 вольтовой шины, «RUN ON», то есть работающей после поворота ключа зажигания (не забудьте об этом при прозвонке тестером). Система запитана через предохранитель, часто общий с некоторыми другими устройствами. Диагностика модуля зажигания начинается с проверки плавкого элемента.

    Два основных контакта: выход на 1-4 свечу, и на 2-3 свечу. Именно на них приходит управляющий сигнал с коммутатора. Соединения прямые, прозваниваются по контактам колодок. Сама колодка достаточно хлипкая, обращаться с ней надо осторожно. Чего не скажешь о силовых выходах для высоковольтных проводов.

    Важно! В целях безопасности, рекомендуется отсоединять клеммы аккумулятора перед демонтажем высоковольтных проводов. По крайней мере, в этот момент ключ зажигания должен быть в режиме «выключено».

    Эти контакты напрямую соединены с рабочими клеммами свечей зажигания. Часто проблема заключается в высоковольтных проводах. Достаточно заменить их, и ремонт модуля зажигания не потребуется.

    Проведя рукой по этим проводам в направлении от свечей, вы легко определите, где находится модуль зажигания. Разумеется, в подкапотном пространстве, на небольшом удалении от блока цилиндров (лишняя длина высоковольтного кабеля снижает надежность системы). Как правило, снятие модуля зажигания для диагностики, ремонта или замены, не требует демонтажа других узлов.

    Признаки неисправности модуля зажигания

    Перечень актуален лишь при условии, что остальные системы (свечи, форсунки, датчик положения коленвала, компрессия в цилиндрах, топливная система) исправны, и работают согласно установленным параметрам. Симптом неисправной свечи может не отличаться от банального пропадания контакта между модулем зажигания и высоковольтным кабелем.

    • Троит двигатель. На самом деле причин множество, но основной виновник – наш модуль. Причем это может быть контактное явление, или поломка радиоэлемента. Явный признак выхода из строя катушки – сбои происходят в двух цилиндрах одновременно. То есть «не горят» свечи либо №№ 1 и 4, либо №№ 2 и 3.
    • Тяга мотора заметно снизилась. Машина не троит, работает ровно, но разгон в горку или под нагрузкой происходит с ленцой.
    • При резком ускорении происходит своеобразный провал тяги в двигателе. Как будто не хватает производительности бензонасоса. Если в бензобаке порядок – ищите причину в модуле зажигания.
    • На холостом ходу плавают обороты (разумеется, при работающем РХХ).

    И разумеется, сигнализация «check engine». Если неисправность зафиксирована модулем ЭБУ, это хорошо для диагностики. Вы можете считать ошибки OBD любым доступным способом:

    • с помощью кодов электронного одометра (при наличии такой опции);
    • с помощью бортового компьютера, если в нем заложена функция раскодировки;
    • любым диагностическим сканером, например – ELM327 в паре со смартфоном.

    Если вы распознали коды ошибок, связанные с пропусками зажигания именно в паре свечей, вероятнее всего причина в неисправном модуле зажигания.

    Как проверить модуль зажигания самостоятельно?

    Допустим, вы явно определили, что двигатель троит (может быть, другая неисправность) по причине модуля зажигания. Вы знаете, где он располагается, известна распиновка входной колодки. Чтобы принять решение, отремонтировать модуль, или поменять на новый (это ваши затраты), протестируем его как минимум мультиметром.

    • Самый простой способ – замена блока на заведомо исправный. Это возможно лишь при наличии хорошего знакомого с аналогичным автомобилем. При такой проверке исключается т.н. «группа обеспечения» — кабели, электронный коммутатор.
    • Работоспособность контактной группы. Во время работы мотора следует понажимать на штекеры высоковольтных проводов (Осторожно!) и колодку управления. Если характер работы мотора изменился (не троит, обороты стали устойчивыми) – проверьте состояние контактов.
    • Меряем сопротивление на контактах катушек. Гарантировано тестируются вторичные обмотки. Между контактами на выход 1,4 и 2,3 свечей, сопротивление должно быть одинаковым, и лежать в пределах 5 Ом.
    • Осматриваем разобранный модуль. Разумеется, необходимо иметь элементарные навыки в электротехнике (уровень несколько выше, чем «лампочку в подъезде вкрутить»). Обрывы проводов или подгоревшие контакты видно сразу, а исправность транзисторов можно проверить мультиметром. Становится доступной первичная обмотка катушек.

    Если детали заменяемы – производим ремонт. Проводка и контакты восстанавливаются элементарно.

    Вывод

    При обнаружении поломки, не торопитесь в магазин, заменить модуль зажигания вы всегда успеете. Потратив немного времени на проверку и ремонт, можно сэкономить средства.

    Чек-лист: катушка зажигания автомобиля Веста, снятие и установка, аналоги

    Катушка зажигания автомобилей Веста преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное на свечах. Это основной принцип этой детали на всех машинах. Эта статья будет полезна для владельцев автомобиля Лада Веста с мотором 1,6 и 1,8 — отличий в деталях мы не заметили. Рассмотрим критерии, касающиеся неисправностей индивидуальных катушек зажигания на Весту. Поговорим о том, как правильно заменить ИКЗ, перечислим причины ее поломки. Цена изделия для автомобилей Лада Веста грубо начинается от 1000 рублей.

    Когда катушка зажигания не работает, она может спровоцировать проблемы разного характера с автомобилем, от отсутствия искры, до троения двигателя. Поэтому лучше изучить эту тему, чтобы ваше транспортное средство, как можно дольше оставалось на ходу.

    Штатная катушка — артикул и цена

    Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.

    • 2112-3705010-12 ЗАО «СОАТЭ», г. Старый Оскол – 1165 руб.
    • ИКЗ – 1000 руб.
    • 2112-3705010-11 «ИТЭЛМА», г. Москва – 1215 руб.
    • 2112-3705010-13 «СЕВЕР», г. Новосибирск – 1515 руб.

    Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька.
    Как отличить подделку от заводской ИКЗ:

    1. Первый отличительный признак — оригинальной катушки, корпус выполнен из пластика, у подделки из металла.
    2. На поддельной детали отсутствуют специальные штампы и значок молнии, который обозначает высокое напряжение. Если присмотреться к контактам поддельной ИКЗ, то можно заметить, что они более толстые и круглые. На оригинальной детали выделен номер завода овалом.
    Читайте также:  Контрактная АКПП RE4F03B FQ38 на двс QG18 NISSAN BLUEBIRD SYLPHY QG10 (ниссан блюбирд силфи) - Ремон

    Основные виды поломок ИКЗ

    Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
    Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.

    Неисправности катушек зажигания проявляют себя так:

    • автомобиль отказывается заводиться с 1-ого раза, при этом медленно разгоняется, теряя мощность;
    • на табло будут высвечиваться следующие чеки: от 0301 до 0304;
    • двигатель не заводится и троит в любом положении, при прогреве автомобиль заводится значительно лучше.

    Если система зажигания автомобиля вышла из строя, то этому поспособствовал ряд причин:

    • не вовремя замененные свечи;
    • не вовремя замененные фильтры;
    • бензин или ДТ плохого качества;
    • окисленные контакты катушек, реле, контроллера и другого оборудования;
    • поврежденная электропроводка;
    • проникновение жидкости под капот;
    • неисправность генератора;
    • другие повреждения деталей;
    • низкие температуры.

    Значит, для избежания неполадок с системой зажигания необходимо вовремя менять свечи, заливать топливо хорошего качества, исключать попадание воды под капот своего автомобиля. Следить за фильтрами и проводкой, такой контроль необходим для исправной работы системы зажигания.

    Процесс проверки ИКЗ на Лада Веста не сложный. Основные методы:

    1. Извлечь катушку с двигателя, применив при этом торцевой ключ на 10 или «Torx E8».
    2. Осмотреть извлеченную деталь. Пружина, которая находится внутри катушки должна стоять в правильном положении. На исправной детали нет сколов, трещин и других повреждений.
    3. Существуют специальные измерительные приборы – мультиметры аналоговые и цифровые. Они работают, как вольтметр, амперметр и омметр. В продаже можно найти вольтметры-клещи, которые цепляют к контактам.
    4. Мультиметры есть в миниатюрном виде и в виде базовых станций.

    Для проверки катушек с помощью мультиметра необходимо:

    1. Катушку освободить от проводов.
    2. Провернуть ключ зажигания и измерить напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если при разряженном аккумуляторе его не будет, значит дело в проводке.

    Проверка сопротивления ИКЗ

    Это несложно сделать самим. Алгоритм действий:

    1. Установить на измерительном приборе 200 Ом, замкнуть щупы, на дисплее будут высвечиваться отклонения показателей, которые нужно отнимать из показаний проверки.
    2. Обмотка также требует проверки, поэтому крепим мультиметр к контактам и смотрим, сопротивление между первым и третьим выводами должно соответствовать показателю, близкому к 0 – это около 1 Ом. Параметры сопротивления между выводами 1-м, 2-м и 2-м и 3-м должно стремиться к бесконечности.
    3. Сомкнуть щупы прибора.
    4. На измерительном аппарате выставить параметры – 2000 кОм.
    5. Осуществить проверку обмотки ИКЗ второй раз. На пружину необходимо присоединить красный щуп, ко 2-му контакту – чёрный.
    6. Если контакт хороший, то цеплять щуп можно на него. Если обнаружили налёт, то его нужно убрать.
    7. Обратите внимание, что параметры от 300 до 400 кОм – это норма.
    8. Температура обмотки существенно влияет на параметры сопротивления вторичной обмотки детали , так что проверять следует после полного остывания мотора, чтобы избежать ожогов.

    Определить ИКЗ, вышедшую из строя можно путём визуального сравнения всех 4-х катушек. Такой метод применяют для одинаковых деталей.
    Чтобы выявить неисправную катушку необходимо вставить свечу в подсвечник и замассировать с двигателем (юбку свечи нужно положить на корпус двигателя). Ключом зажигания провернуть стартер, посмотреть, достаточно ли синяя искра. Искра при срабатывании должна быть синяя. если искра красная –катушка не в порядке.
    Для проведения проверки ИКЗ можно поменять их местами в цилиндрах. В каком цилиндре будут видны отклонения, в таком ИКЗ вышла из строя.

    Производители и стоимость аналогов

    • «FENOX» (Фенокс) — IC16003O7 — КЗ ВАЗ 2110-2112 16кл. + контроллер М7.9.7 2112-3705010-03 – от 916 руб.
    • «France Car» (ФранцКар) — FCR220807 — КЗ 21120-3705010-10 – от 814 руб.
    • «STARTVOLT» (Стартвольт) — SC 0110 — Модуль на ВАЗ-2110i-2112i (двигатель 1,6 л, 16 кл.) (ИКЗ) – от 711 руб.
    • «ZOMMER» (Зумер) — 2112-3705010-12 — КЗ 2112, 2170 1,6 16 кл. ZOMMER – от 1100 руб.
    • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-13 — КЗ – от 987 руб.
    • «DELPHI» — 2112-03705010-11 — МОДУЛЬ 2112 двигатель, 1, 6л

    16клап, двигатель – от 1000 руб.

  • «France Car» (Франц Кар) — FCR20V014 — КЗ 21120370501011 – от 789 руб.
  • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-11 — КЗ – от 987 руб.
  • «ЭЛКАР» — 2112.3705010-11 — КЗ В-2110,12 (16 клап.) – от 1397 руб.
  • «QUARTZ» (Квартц) — QZ21705010 — КЗ 2112, 2170, QZ21705010 – от 816 руб.
  • Хорошим качеством отличаются детали«francecar» fcr20v014, на этот бренд стоит обратить внимание и возможно установить в свою машину именно его.

    Процесс снятия и установки ИКЗ — замена катушек зажигания автомобиля Лада Веста

    1. с аккумулятора убрать провод со знаком «–» и взять ключ «TorX E8» или на 8.
    2. убрать защиту двигателя;
    3. нажав фиксирующий элемент, отсоединить индуктор от колодки;
    4. вытащить катушку, открутив крепление.


    Установка производится так:

    1. двухмиллиметровым валиком наносим специальную смазку для высоких температур на внутреннюю поверхность наконечников.
    2. устанавливаем ИКЗ в обратном порядке снятия.

    Замена детали, как видите несложный процесс. Используя указанные методы, можно не обращаться в мастерскую по ремонту автомобилей, а если поломка настигнет на дальнем расстоянии от сервисных центров, то с ней придётся справляться самим. Изучив методы проверки неисправностей, Вы сможете устранить поломку своими руками.

    Надеемся, что эта статья поможет вам в такой ситуации.

    Ссылка на основную публикацию
    4 самые частые проблемы с эпоксидной смолой и их решения
    Горит ли эпоксидная смола, горючесть и температура горения При многообразии марок эпоксидных смол и широчайшем их применении вопрос о том,...
    2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
    Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
    2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
    Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...
    4 секрета идеальной ровной строчки на швейной машине
    Ручные швы Метки Я еще помню то время, когда мне на утренник нужно было платье снежинки, а в магазине его...

    50 Диагностика Kalina — Энциклопедия журнала За рулем

    Замена модуля зажигания на Лада Гранта — советы мастеров

    Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой, детонация, рывки — первые признаки неисправности системы зажигания автомобиля.

    Процесс самостоятельной диагностики и ремонта под силу каждому автолюбителю.

    Подготовительный этап перед заменой

    Необходимые материалы, инструменты:

    • набор ключей, отверток, биты;
    • ветошь;
    • дополнительное освещение;
    • новые катушки, прочие расходные материалы.

    Последовательность действий при самостоятельной замене модуля зажигания на Ладе Гранте

    1. Устанавливаем противооткатные башмаки на задний ряд колес в целях безопасности.
    2. Ключом на «12» отвинчиваем клеммы с аккумуляторной батареи. Достаточно обесточить «минусовую», но мастера рекомендуют обе.
    3. По центру моторного отсека находим контактную фишку модуля зажигания. Она держится на специальной защелке. Отщелкиваем, извлекаем ее.

    Отщеликаем контактную фишку

    1. Отсоединяем четыре высоковольтных провода от модуля катушки. Держим за резиновое основание, извлекаем с посадочного места.
    2. По аналогии отсоединяем оставшиеся три провода.

    Отсоединяем провода

    1. Отвинчиваем отверткой с крестообразной битой четыре винта, извлекаем модуль зажигания Лады Гранты 8-ми клапанной. Он размещен на металлическом кронштейне.

    Извлекаем модуль зажигания

    1. Извлекаем модуль.

    После проводим дефектовку, диагностику, осматриваем посадочное место. Устанавливаем новый модуль, собираем механизм в обратной последовательности.

    Замена модуля зажигания на Ладе Гранте окончена.

    Водителю на заметку! В процессе сборки будьте предельно внимательны, соблюдайте очередность подключения высоковольтных проводов к модулю. Несоответствие «полярности» приводит к нестабильной работе.

    Где находится модуль зажигания на автомобиле Лада Гранта

    Независимо от модификации силового агрегата, количества клапанов, блок зажигания расположен во фронтальной части моторного отсека, внизу.

    Доступ к оборудованию из-под днища, со стороны подкапотного пространства.

    Неисправности системы зажигания, способы устранения

    Признаки неисправности Способы устранения
    Прерывистая работа мотора на холостом ходу Демонтаж блока, диагностика, замена новым
    При движении «под горку» двигателю недостаточно мощности, «просит» перехода на пониженную передачу Проверка чистоты топливного фильтра, диагностика зажигания
    Затрудненный набор оборотов Проверка исправности топливной системы, системы зажигания
    Детонация (трение) силового агрегата Замена катушек, чистка топливной аппаратуры
    Рывки при наборе скорости Проверка исправности топливной системы, подача искры

    Ресурс эксплуатации катушек зажигания на Ладе Гранте

    В инструкции по эксплуатации техническим средством указан интервал замены через каждые 60000 км. На практике комплектующие отечественного производства не выхаживают и 50 – 55 тыс. км.

    Чтобы своевременно отслеживать работоспособность блока зажигания, систематически проводите осмотр автомобиля с интервалом в 20000 км.

    Типичные причины преждевременного выхода из строя элементов системы зажигания

    • нарушение сроков проведения технического осмотра, профилактики;
    • покупка с последующей установкой неоригинальной продукции;
    • нарушение правил использования автомобиля;
    • механическое повреждение извне, повлекшее поломку детали;
    • брак при изготовлении.

    Отличия замены в 16-ти и 8-ти клапанных двигателях Лада Гранта

    Существенных отличий нет. В 16-ти клапанной версии мотора дополнительно снимаем пластиковую декоративную крышку, покрывающую двигатель.

    Доступ к модулю из-под днища машины, через верх моторного отсека.

    Последовательность действий при самостоятельной диагностике зажигания на Ладе Гранте

    1. Чтобы проверить модуль, подключаем клеммы (крокодилы) мультиметра к центральному выводу колодки проводов. Активируем зажигание, тестер показывает напряжение, которое должно быть приближенно к 13 – 14 В.

    Проверка

    Водителю на заметку! Если отсутствует напряжение на центральном жгуте, то ищите причину неисправности в электрической проводке, соединяющей катушки и контактную группу замка.

    1. Для диагностики исправности цепи управления используем пробник с лампой 2 Вт. Подключаем клеммы тестера к выходам колодки. При отсутствии повреждений цепи лампа будет мигать.

    Пробник с лампой

    По аналогии проводим замеры на оставшихся трех колодках.

    1. Чтобы проверить исправность работы катушки, предварительно отключаем колодку со жгутом высоковольтных проводов. Подводим клеммы к крайним выходам, замеряем напряжение.

    Замер напряжения

    Для проверки вторичной обмотки подключаем тестер к катушке по схеме: 1 – 4 / 2 – 3 цилиндры.

    В исправном состоянии катушка покажет сопротивление 4.0 Ом. Тяготение к бесконечности — первый признак повреждения цепи.

    Свечи проверяем по следующей схеме: выкручиваем со штатного места, надеваем люльки, запускаем двигатель. В исправном состоянии между электродами проскакивает искра.

    Заменяем неисправные детали новыми.

    Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене зажигания (регион Москва, СПБ, Киев)

    ПР. МАРШАЛА БЛЮХЕРА 41

    ПР. ИСКРОВСКИЙ, 7

    Список интернет-магазинов, реализовывающих катушки (регион Москва, СПБ, Киев)

    Название Адрес
    1. «AUTOKLAD» https://www.autoklad.ua/
    2. «AUTOKLONDAYK» https://autoklondayk.com.ua/
    3. «PITBIKECLUB» https://pitbikeclub.ru/
    4. «ASTARTER» https://www.astarter.ru/
    5. «AUTOPRIWOS» http://www.autopriwos.ru/
    6. «DENSO» http://www.denso-am.ru/

    Обзор производителей, артикулы катушек на 8 (16) клапанную Ладу Гранту

    Каталожный артикул / номер ОЕМ Цена (Руб.) Пробег помпы (тыс. км)
    Катушка BREMI 20466 От 1300 85 – 95
    MEAT & DORIA 10573 —/— —/—
    NGK 48336 —/— —/—
    U5116 6545432 —/— —/—
    NGK 48312 —/— —/—
    U2065 5646534 —/— —/—
    (модуль) СОАТЭ 2111-3705-03 От 950 55 – 65
    МЗАТЭ-2, артикул 3705010-01 —/— —/—
    FENOX IC16004O7 —/— —/—
    СОАТЭ 3705-03 —/— —/—
    МЗАТЭ-2, 4601.3705 —/— —/—
    RENAULT/LADA 3705010-03 От 1100 65 — 75
    Читайте также:  Электрический подогреватель двигателя 220В особенности, виды и установка подогревателя

    *цены актуальны состоянием на 07.11.2018 года.

    Еще интернет магазин по продаже запчастей для системы зажигания:

    Рекомендации по выбору модуля зажигания на Ладу Гранту 8 (16) клапанов

    Во избежание покупки подделки и низкокачественных запчастей, мастера СТО советуют приобретать расходные материалы исключительно в официальных точках продажи.

    Перед покупкой сверяйте номера каталожных артикулов с данными, указанными в инструкции по эксплуатации. Тщательно осматривайте целостность комплектующих, отсутствие дефектов, повреждений.

    Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемый магазином товар.

    Отзывы

    Положительные
    1. Виктор: второй год езжу на Гранте, замечаний нет, зажигание работает исправно. Даже зимой машина запускается с полуоборота.
    2. Василий: строго придерживаюсь рекомендаций изготовителя, провожу плановые технические осмотры, покупаю оригинальные расходные материалы.
    3. Геннадий: на 50000 км вышла из строя свеча второго цилиндра. Это не считаю дефектом, так как срок для отечественных деталей вполне допустим.
    4. Игнат: качеством сборки Лада Гранта доволен, для бюджетного автомобиля очень даже хорошо. Мелкие недочеты присутствуют всегда, но они устранимы.
    5. Виталий: во время очередного ТО мастер указал на необходимость замены свечей. Родные отходили 65000 км. В магазине советовали купить BREMI 20466. Два месяца езжу, нареканий нет.
    6. Игорь: за два года езды на Лада Гранта единожды заменил несколько свечей зажигания, больше поломок не было. Считаю, что бережное отношение к машине, оригинальные детали — основные факторы, обеспечивающие длительность ресурса эксплуатации.
    7. Василий: моей машинкой доволен, за два года ни разу не подводила, вложений не делал, окромя плановых ТО.
    Отрицательные
    1. Виктор: первый раз модуль зажигания полетел на 45000 км, заменил по гарантии. Второй раз на 75000 км. В магазине купил BREMI 20466. Стоимость на 300 рублей дороже, зато качество.
    2. Геннадий: не советую приобретать отечественную Ладу Гранту. Машина сырая, множество недоработок, дефектов. Рассматриваю вариант с Рено Логан.
    3. Дмитрий: машиной недоволен, много замечаний, недоработок, присутствует брак.

    Вывод

    Проблема преждевременного выхода из строя штатного модуля зажигания на Ладе Гранте известна. Будем надеяться, что в будущем изготовитель устранит дефект.

    На данном этапе выполняйте свои обязанности владельца машины: посещайте СТО, соблюдайте сроки, интервалы замены деталей. При наличии финансовых возможностей установите зарубежные аналоги блока системы зажигания.

    Замена модуля зажигания на Лада Гранта (Видео)

    Модуль зажигания: проверка и признаки неисправности

    Каждый цилиндр должен получить искру в строго определенное время. На старых моторах для этого использовался коммутатор – трамблер. Он подавал высоковольтный импульс от единственной катушки зажигания на нужную свечу. Поскольку принцип работы узла механический (обыкновенный бегунок с контактами), надежность оставляла желать лучшего.

    На современных моторах применяется электронный модуль зажигания. Инжектор синхронизирует момент впрыска топлива с подачей искры. Двигатель работает более слажено, снижается расход топлива, растет экономичность. Есть и обратная сторона медали. Если отремонтировать механическую систему зажигания своими руками мог любой владелец «Жигулей» или «Москвича», то модуль зажигания нового образца требует знания схемы и определенных навыков.

    Разумеется, вы можете обращаться в профильный сервис по любому поводу. Но тогда стоимость владения железным конем увеличится. Элементарная проверка модуля зажигания занимает несколько минут вашего времени, для этого необходим лишь тестер. Чаще всего, чтобы починить электронный модуль, надо лишь прозвонить провода и понимать принцип работы прибора.

    Разбираем устройство модуля зажигания современного инжектора

    В качестве примера рассмотрим аналогичный прибор, применяемый на инжекторных автомобилях ВАЗ. Работает модуль по старому доброму принципу: на вход подается питание 12 вольт, на выходных контактах формируется высокое напряжение для искрообразования.

    Управление электронное, но принципы работы отличаются от простой безтрамблерной системы зажигания:

    • Все компоненты находятся в одном корпусе. С одной стороны это удобно – меньше проводов и контактов – ниже вероятность поломки. С другой стороны – если сгорел модуль зажигания, его надо именно ремонтировать, просто заменить вышедший из строя элемент не получится.
    • Устройство компактное, его удобно разместить в подкапотном пространстве.
    • Питание модуля зажигания низковольтное, что повышает надежность устройства.
    • Стоимость готового устройства невысока.
    • Данный модуль зажигания имеет две катушки. Это способствует живучести прибора – каждый трансформатор нагружен в два раза меньше.

    Секрет работы модуля в следующем: используется не четыре, а две катушки на 4 цилиндра. Мастера старой школы называют этот прибор двух искровой бобиной. Попеременное подключение каждой катушки формирует две искры: рабочую и холостую. За счет грамотного распределения по свечам, холостая искра зажигается в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нет топливовоздушной смеси.

    В результате мы получаем экономию на катушках (как следствие – снижение стоимости), и устойчивые характеристики работы мотора.

    Сигнал на искрообразование дает коммутатор (выполняющий роль электронного трамблера). Перед тем, как проверить модуль зажигания, необходимо убедиться в том, что управляющие импульсы приходят на контактные колодки из коммутатора.

    Этот блок отвечает за так называемое опережение зажигания, то есть формирует сигнал в нужный момент. Управляющий импульс о положении коленчатого вала выдает датчик Холла, он же синхронизирует работу всей системы.

    Модуль зажигания: схема подключения

    Для диагностики и ремонта поломок, надо понимать, какие провода откуда приходит, и за что отвечают. Если троит мотор, причина в свечах, или в коммутаторе? Опять же, рассмотрим схему на примере модулей зажигания ВАЗ 2114, 2115.

    Читайте также:  ТОП 20 лучших машин для девушек обзоры, характеристики, видео, цены

    На корпусе прибора расположена колодка с 4 контактами A,B,C,D (разумеется, модули от других авто имеют иную маркировку, но принцип сохраняется). Контакт массы – это по умолчанию, конструкция автомобиля позволяет объединить минусовой шиной все электронные модули. Питание подается от 12 вольтовой шины, «RUN ON», то есть работающей после поворота ключа зажигания (не забудьте об этом при прозвонке тестером). Система запитана через предохранитель, часто общий с некоторыми другими устройствами. Диагностика модуля зажигания начинается с проверки плавкого элемента.

    Два основных контакта: выход на 1-4 свечу, и на 2-3 свечу. Именно на них приходит управляющий сигнал с коммутатора. Соединения прямые, прозваниваются по контактам колодок. Сама колодка достаточно хлипкая, обращаться с ней надо осторожно. Чего не скажешь о силовых выходах для высоковольтных проводов.

    Важно! В целях безопасности, рекомендуется отсоединять клеммы аккумулятора перед демонтажем высоковольтных проводов. По крайней мере, в этот момент ключ зажигания должен быть в режиме «выключено».

    Эти контакты напрямую соединены с рабочими клеммами свечей зажигания. Часто проблема заключается в высоковольтных проводах. Достаточно заменить их, и ремонт модуля зажигания не потребуется.

    Проведя рукой по этим проводам в направлении от свечей, вы легко определите, где находится модуль зажигания. Разумеется, в подкапотном пространстве, на небольшом удалении от блока цилиндров (лишняя длина высоковольтного кабеля снижает надежность системы). Как правило, снятие модуля зажигания для диагностики, ремонта или замены, не требует демонтажа других узлов.

    Признаки неисправности модуля зажигания

    Перечень актуален лишь при условии, что остальные системы (свечи, форсунки, датчик положения коленвала, компрессия в цилиндрах, топливная система) исправны, и работают согласно установленным параметрам. Симптом неисправной свечи может не отличаться от банального пропадания контакта между модулем зажигания и высоковольтным кабелем.

    • Троит двигатель. На самом деле причин множество, но основной виновник – наш модуль. Причем это может быть контактное явление, или поломка радиоэлемента. Явный признак выхода из строя катушки – сбои происходят в двух цилиндрах одновременно. То есть «не горят» свечи либо №№ 1 и 4, либо №№ 2 и 3.
    • Тяга мотора заметно снизилась. Машина не троит, работает ровно, но разгон в горку или под нагрузкой происходит с ленцой.
    • При резком ускорении происходит своеобразный провал тяги в двигателе. Как будто не хватает производительности бензонасоса. Если в бензобаке порядок – ищите причину в модуле зажигания.
    • На холостом ходу плавают обороты (разумеется, при работающем РХХ).

    И разумеется, сигнализация «check engine». Если неисправность зафиксирована модулем ЭБУ, это хорошо для диагностики. Вы можете считать ошибки OBD любым доступным способом:

    • с помощью кодов электронного одометра (при наличии такой опции);
    • с помощью бортового компьютера, если в нем заложена функция раскодировки;
    • любым диагностическим сканером, например – ELM327 в паре со смартфоном.

    Если вы распознали коды ошибок, связанные с пропусками зажигания именно в паре свечей, вероятнее всего причина в неисправном модуле зажигания.

    Как проверить модуль зажигания самостоятельно?

    Допустим, вы явно определили, что двигатель троит (может быть, другая неисправность) по причине модуля зажигания. Вы знаете, где он располагается, известна распиновка входной колодки. Чтобы принять решение, отремонтировать модуль, или поменять на новый (это ваши затраты), протестируем его как минимум мультиметром.

    • Самый простой способ – замена блока на заведомо исправный. Это возможно лишь при наличии хорошего знакомого с аналогичным автомобилем. При такой проверке исключается т.н. «группа обеспечения» — кабели, электронный коммутатор.
    • Работоспособность контактной группы. Во время работы мотора следует понажимать на штекеры высоковольтных проводов (Осторожно!) и колодку управления. Если характер работы мотора изменился (не троит, обороты стали устойчивыми) – проверьте состояние контактов.
    • Меряем сопротивление на контактах катушек. Гарантировано тестируются вторичные обмотки. Между контактами на выход 1,4 и 2,3 свечей, сопротивление должно быть одинаковым, и лежать в пределах 5 Ом.
    • Осматриваем разобранный модуль. Разумеется, необходимо иметь элементарные навыки в электротехнике (уровень несколько выше, чем «лампочку в подъезде вкрутить»). Обрывы проводов или подгоревшие контакты видно сразу, а исправность транзисторов можно проверить мультиметром. Становится доступной первичная обмотка катушек.

    Если детали заменяемы – производим ремонт. Проводка и контакты восстанавливаются элементарно.

    Вывод

    При обнаружении поломки, не торопитесь в магазин, заменить модуль зажигания вы всегда успеете. Потратив немного времени на проверку и ремонт, можно сэкономить средства.

    Чек-лист: катушка зажигания автомобиля Веста, снятие и установка, аналоги

    Катушка зажигания автомобилей Веста преобразует низковольтное напряжение от АКБ в высоковольтное на свечах. Это основной принцип этой детали на всех машинах. Эта статья будет полезна для владельцев автомобиля Лада Веста с мотором 1,6 и 1,8 — отличий в деталях мы не заметили. Рассмотрим критерии, касающиеся неисправностей индивидуальных катушек зажигания на Весту. Поговорим о том, как правильно заменить ИКЗ, перечислим причины ее поломки. Цена изделия для автомобилей Лада Веста грубо начинается от 1000 рублей.

    Когда катушка зажигания не работает, она может спровоцировать проблемы разного характера с автомобилем, от отсутствия искры, до троения двигателя. Поэтому лучше изучить эту тему, чтобы ваше транспортное средство, как можно дольше оставалось на ходу.

    Штатная катушка — артикул и цена

    Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.

    • 2112-3705010-12 ЗАО «СОАТЭ», г. Старый Оскол – 1165 руб.
    • ИКЗ – 1000 руб.
    • 2112-3705010-11 «ИТЭЛМА», г. Москва – 1215 руб.
    • 2112-3705010-13 «СЕВЕР», г. Новосибирск – 1515 руб.

    Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька.
    Как отличить подделку от заводской ИКЗ:

    1. Первый отличительный признак — оригинальной катушки, корпус выполнен из пластика, у подделки из металла.
    2. На поддельной детали отсутствуют специальные штампы и значок молнии, который обозначает высокое напряжение. Если присмотреться к контактам поддельной ИКЗ, то можно заметить, что они более толстые и круглые. На оригинальной детали выделен номер завода овалом.
    Читайте также:  Подставное ДТП виды мошенничества и наказание за инсценировку

    Основные виды поломок ИКЗ

    Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
    Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.

    Неисправности катушек зажигания проявляют себя так:

    • автомобиль отказывается заводиться с 1-ого раза, при этом медленно разгоняется, теряя мощность;
    • на табло будут высвечиваться следующие чеки: от 0301 до 0304;
    • двигатель не заводится и троит в любом положении, при прогреве автомобиль заводится значительно лучше.

    Если система зажигания автомобиля вышла из строя, то этому поспособствовал ряд причин:

    • не вовремя замененные свечи;
    • не вовремя замененные фильтры;
    • бензин или ДТ плохого качества;
    • окисленные контакты катушек, реле, контроллера и другого оборудования;
    • поврежденная электропроводка;
    • проникновение жидкости под капот;
    • неисправность генератора;
    • другие повреждения деталей;
    • низкие температуры.

    Значит, для избежания неполадок с системой зажигания необходимо вовремя менять свечи, заливать топливо хорошего качества, исключать попадание воды под капот своего автомобиля. Следить за фильтрами и проводкой, такой контроль необходим для исправной работы системы зажигания.

    Процесс проверки ИКЗ на Лада Веста не сложный. Основные методы:

    1. Извлечь катушку с двигателя, применив при этом торцевой ключ на 10 или «Torx E8».
    2. Осмотреть извлеченную деталь. Пружина, которая находится внутри катушки должна стоять в правильном положении. На исправной детали нет сколов, трещин и других повреждений.
    3. Существуют специальные измерительные приборы – мультиметры аналоговые и цифровые. Они работают, как вольтметр, амперметр и омметр. В продаже можно найти вольтметры-клещи, которые цепляют к контактам.
    4. Мультиметры есть в миниатюрном виде и в виде базовых станций.

    Для проверки катушек с помощью мультиметра необходимо:

    1. Катушку освободить от проводов.
    2. Провернуть ключ зажигания и измерить напряжение на выводе третьей колодки. Напряжение должно составлять минимум 12В. Если при разряженном аккумуляторе его не будет, значит дело в проводке.

    Проверка сопротивления ИКЗ

    Это несложно сделать самим. Алгоритм действий:

    1. Установить на измерительном приборе 200 Ом, замкнуть щупы, на дисплее будут высвечиваться отклонения показателей, которые нужно отнимать из показаний проверки.
    2. Обмотка также требует проверки, поэтому крепим мультиметр к контактам и смотрим, сопротивление между первым и третьим выводами должно соответствовать показателю, близкому к 0 – это около 1 Ом. Параметры сопротивления между выводами 1-м, 2-м и 2-м и 3-м должно стремиться к бесконечности.
    3. Сомкнуть щупы прибора.
    4. На измерительном аппарате выставить параметры – 2000 кОм.
    5. Осуществить проверку обмотки ИКЗ второй раз. На пружину необходимо присоединить красный щуп, ко 2-му контакту – чёрный.
    6. Если контакт хороший, то цеплять щуп можно на него. Если обнаружили налёт, то его нужно убрать.
    7. Обратите внимание, что параметры от 300 до 400 кОм – это норма.
    8. Температура обмотки существенно влияет на параметры сопротивления вторичной обмотки детали , так что проверять следует после полного остывания мотора, чтобы избежать ожогов.

    Определить ИКЗ, вышедшую из строя можно путём визуального сравнения всех 4-х катушек. Такой метод применяют для одинаковых деталей.
    Чтобы выявить неисправную катушку необходимо вставить свечу в подсвечник и замассировать с двигателем (юбку свечи нужно положить на корпус двигателя). Ключом зажигания провернуть стартер, посмотреть, достаточно ли синяя искра. Искра при срабатывании должна быть синяя. если искра красная –катушка не в порядке.
    Для проведения проверки ИКЗ можно поменять их местами в цилиндрах. В каком цилиндре будут видны отклонения, в таком ИКЗ вышла из строя.

    Производители и стоимость аналогов

    • «FENOX» (Фенокс) — IC16003O7 — КЗ ВАЗ 2110-2112 16кл. + контроллер М7.9.7 2112-3705010-03 – от 916 руб.
    • «France Car» (ФранцКар) — FCR220807 — КЗ 21120-3705010-10 – от 814 руб.
    • «STARTVOLT» (Стартвольт) — SC 0110 — Модуль на ВАЗ-2110i-2112i (двигатель 1,6 л, 16 кл.) (ИКЗ) – от 711 руб.
    • «ZOMMER» (Зумер) — 2112-3705010-12 — КЗ 2112, 2170 1,6 16 кл. ZOMMER – от 1100 руб.
    • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-13 — КЗ – от 987 руб.
    • «DELPHI» — 2112-03705010-11 — МОДУЛЬ 2112 двигатель, 1, 6л

    16клап, двигатель – от 1000 руб.

  • «France Car» (Франц Кар) — FCR20V014 — КЗ 21120370501011 – от 789 руб.
  • «АВТОВАЗ» — 21120-3705010-11 — КЗ – от 987 руб.
  • «ЭЛКАР» — 2112.3705010-11 — КЗ В-2110,12 (16 клап.) – от 1397 руб.
  • «QUARTZ» (Квартц) — QZ21705010 — КЗ 2112, 2170, QZ21705010 – от 816 руб.
  • Хорошим качеством отличаются детали«francecar» fcr20v014, на этот бренд стоит обратить внимание и возможно установить в свою машину именно его.

    Процесс снятия и установки ИКЗ — замена катушек зажигания автомобиля Лада Веста

    1. с аккумулятора убрать провод со знаком «–» и взять ключ «TorX E8» или на 8.
    2. убрать защиту двигателя;
    3. нажав фиксирующий элемент, отсоединить индуктор от колодки;
    4. вытащить катушку, открутив крепление.


    Установка производится так:

    1. двухмиллиметровым валиком наносим специальную смазку для высоких температур на внутреннюю поверхность наконечников.
    2. устанавливаем ИКЗ в обратном порядке снятия.

    Замена детали, как видите несложный процесс. Используя указанные методы, можно не обращаться в мастерскую по ремонту автомобилей, а если поломка настигнет на дальнем расстоянии от сервисных центров, то с ней придётся справляться самим. Изучив методы проверки неисправностей, Вы сможете устранить поломку своими руками.

    Надеемся, что эта статья поможет вам в такой ситуации.

    Ссылка на основную публикацию
    4 самые частые проблемы с эпоксидной смолой и их решения
    Горит ли эпоксидная смола, горючесть и температура горения При многообразии марок эпоксидных смол и широчайшем их применении вопрос о том,...
    2 дин магнитола в ваз 2114 преимущества и возможности установки
    Как установить 2дин магнитолу на ваз 2114; Все о Лада Гранта Здесь вы найдете видео по установка 2 din магнитолы...
    2 КАМАЗа-автодома самодельный и профессиональный, оснащение и фото
    Автодом на базе КАМАЗ 43118 — Журнал «4х4 Club» Первой путешествовать вместе с домом начала ещё сказочная Баба-Яга. Но, во-первых,...
    4 секрета идеальной ровной строчки на швейной машине
    Ручные швы Метки Я еще помню то время, когда мне на утренник нужно было платье снежинки, а в магазине его...
    Adblock detector